Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Tri : code

P0431 — Catalyseur banc 2 inefficace à froid

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, l’accès aux sondes du banc 2 est moins simple et les connecteurs prennent la chaleur.

P0432 — Catalyseur banc 2 efficacité faible

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs V6/V8, l’accès aux catalyseurs et aux sondes du banc 2 peut être pénible, ce qui fait grimper la main-d’œuvre.

P0440 — Fuite circuit EVAP, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur Audi/VW, la piste du bouchon et du col de remplissage revient souvent, tout comme une durite EVAP poreuse près du canister.

P0441 — Purge EVAP défaillante, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur Audi/VAG, les causes classiques tournent autour du bouchon (manquant, joint HS), de l’électrovanne de purge N80 qui se coince, et des durites EVAP qui vieillissent.

P0442 — Petite fuite EVAP, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur ces modèles, le bouchon et la goulotte de remplissage (déformée, jointée) ressortent souvent, tout comme les micro-fuites sur durites et canister.

P0443 — Circuit électrovanne purge EVAP

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur beaucoup de modèles VAG, la valve N80 (purge) est une cause fréquente : bobine fatiguée ou connecteur qui prend l’humidité.

P0444 — Circuit ouvert électrovanne purge EVAP

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs essence du groupe VAG, l’électrovanne de purge (N80) est accessible près de l’admission.

P0445 — Court-circuit électrovanne purge EVAP

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs du groupe VAG, l’électrovanne N80 (purge canister) et sa prise près de l’admission prennent cher avec la chaleur.

P0449 — Commande vanne EVAP, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur VAG, la panne vient fréquemment d’un connecteur fatigué ou d’un faisceau qui a travaillé, plus que d’un calculateur.

P0455 — Grosse fuite EVAP, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur Audi/VW, la cause bête reste le bouchon (ou le col de remplissage qui n’assure plus l’étanchéité).

P0456 — Micro-fuite EVAP, causes et solutions

Émissions Faible

Spécificité Audi : Les micro-fuites viennent fréquemment d’une durite craquelée ou d’un raccord EVAP qui ne verrouille plus parfaitement.

P0458 — Tension basse électrovanne purge EVAP

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs VAG, l’électrovanne de purge (N80) et son faisceau près de l’admission prennent cher avec la chaleur.

P0459 — Commande purge EVAP tension élevée

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs TSI/TFSI, la vanne N80 (purge canister) et son connecteur près de l’admission prennent cher avec la chaleur.

P0470 — Capteur pression d’échappement en défaut

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur TDI, la mesure de pression d’échappement est étroitement liée à la gestion FAP/EGR.

P0471 — Pression d’échappement incohérente

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs TDI, la prise de pression et le capteur finissent chargés de suie, surtout si la voiture fait beaucoup de ville.

P0472 — Signal faible capteur pression échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur beaucoup de TDI, le capteur et sa prise de pression peuvent s’encrasser avec la suie, et le faisceau près du moteur souffre de la chaleur.

P0473 — Signal trop élevé capteur pression échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur beaucoup de TDI, le capteur peut être déporté avec un petit tuyau qui se charge en suie : un bouchage fait vite partir la mesure en vrille.

P0474 — Signal instable capteur pression échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs TDI, le capteur est proche de zones très chaudes et les petites durites/tubes de prise de pression s’encrassent vite avec la suie.

P0475 — Commande clapet échappement défaillante

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TDI, le clapet d’échappement sert à gérer la contre-pression pour l’EGR et certaines phases de régénération.

P0476 — Vanne de contre-pression échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs TDI, la vanne de contre-pression et son faisceau prennent cher avec la chaleur et la suie. Un connecteur oxydé ou un mécanisme encrassé après beaucoup de petits trajets revient souvent.

P0477 — Signal bas clapet d’échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TDI, le clapet de contre-pression et son faisceau travaillent dans une zone très chaude : connecteurs cuits et fils cassants ne sont pas rares.

P0478 — Commande valve échappement trop élevée

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Souvent lié au volet d’échappement (ou à la valve de contre-pression) et à son faisceau qui souffre de la chaleur.

P0479 — Commande valve contre-pression échappement

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TDI, la valve de contre-pression et sa commande prennent vite la suie, surtout en trajets courts.

P0480 — Commande ventilateur refroidissement n°1

Émissions Élevé

Spécificité Audi : Sur pas mal de modèles VAG, la commande passe par un module intégré au bloc ventilateurs.

P0481 — Commande ventilateur 2 défaillante

Émissions Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de modèles du groupe VAG, la commande passe par un module de ventilateurs (souvent fixé près du ventilateur ou intégré au cadre).

P0487 — Circuit ouvert commande EGR/papillon

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs motorisations du groupe VAG, le souci vient souvent du connecteur/faisceau près de l’admission (chaleur, vibrations) ou d’un boîtier papillon/EGR encrassé qui finit par forcer.

P0489 — Commande EGR trop basse, causes

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs TDI, le faisceau et la prise côté EGR/boîtier papillon (selon montage) prennent cher avec la chaleur et les vibrations : faux contact et broches oxydées reviennent souvent.

P0490 — Commande EGR tension trop élevée

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de TDI, le défaut est souvent lié à une EGR encrassée ou à un volet de régulation d’air (boîtier papillon/volet d’admission) associé à la gestion EGR.

P0491 — Air secondaire insuffisant banc 1

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de moteurs essence du groupe VAG, la pompe d’air prend l’humidité quand le clapet anti-retour fuit.

P0492 — Air secondaire insuffisant bank 2

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs moteurs essence du groupe VAG, la pompe d’air prend l’humidité quand le clapet anti-retour ne fait plus son boulot.

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