Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Actualités

Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Audi
Tri : code

P0391 — Signal AAC B banc 2 hors plage

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8 (banc 2), un faisceau qui a chauffé près du moteur et une prise contaminée par l’huile peuvent parasiter le signal.

P0393 — Signal trop haut capteur AAC B bank 2

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, l’accès au capteur bank 2 peut être pénible et le faisceau passe près de zones chaudes : gaine cuite et connecteur fragile.

P0400 — Débit EGR insuffisant ou incohérent

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur les TDI, l’encrassement EGR va souvent de pair avec des dépôts dans l’admission. Un nettoyage de la vanne sans traiter les passages peut laisser le défaut revenir assez vite.

P0403 — Commande vanne EGR en défaut

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TDI, les connecteurs et le faisceau près de l’EGR souffrent de la chaleur et des vibrations : faux contact classique.

P0411 — Débit air secondaire insuffisant

Émissions Faible

Spécificité Audi : Souvent, la pompe prend l’humidité à cause d’un clapet anti-retour qui ne fait plus son boulot. Remplacer la pompe sans traiter le clapet (et les durites) peut faire revenir la panne rapidement.

P0412 — Vanne d’air secondaire « A » (circuit)

Émissions Faible

Spécificité Audi : Sur pas mal de moteurs essence du groupe VAG, le SAI est très présent au démarrage à froid : connecteurs exposés à l’humidité et durites de dépression qui vieillissent mal.

P0413 — Circuit ouvert vanne d’air secondaire

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de moteurs du groupe VAG, le faisceau et les connecteurs du SAI souffrent de la chaleur et de l’humidité : broches oxydées et fils cassants près de la culasse.

P0420 — Efficacité catalyseur banc 1 faible

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur Audi, ce défaut revient souvent avec un catalyseur qui a perdu en efficacité, mais aussi avec une sonde lambda avant ou arrière fatiguée.

P0421 — Catalyseur banc 1 inefficace à froid

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs essence, une sonde lambda avec chauffage faiblard ou une petite fuite au niveau du flexible d’échappement peut suffire à déclencher le défaut à froid.

P0422 — Catalyseur banc 1 efficacité faible

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs essence, une petite fuite sur le flexible ou un joint après turbo suffit à fausser la sonde aval et à faire tomber ce défaut.

P0423 — Catalyseur chauffé inefficace (banc 1)

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs essence du groupe VAG, une prise de sonde lambda qui a chauffé ou un flexible d’échappement qui fuit avant le catalyseur suffit à déclencher ce défaut.

P0424 — Catalyseur chauffé banc 1 trop froid

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur les Audi, le faisceau des sondes proche du turbo/collecteur peut cuire avec le temps. Un contrôle visuel minutieux (gaine fondue, fils raides) évite de remplacer des pièces pour rien.

P0425 — Circuit sonde température catalyseur

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs du groupe VAG, le faisceau du capteur près du catalyseur souffre de la chaleur : gaine qui durcit, fils qui se coupent au ras du connecteur.

P0426 — Capteur température catalyseur banque 1

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur certains modèles du groupe VAG, le faisceau du capteur souffre de la chaleur et des vibrations près du catalyseur : gaine cuite, fils cassants, faux contacts.

P0430 — Catalyseur banc 2 efficacité faible

Émissions Moyen

Spécificité Audi : Sur Audi, un catalyseur réellement HS est fréquent, mais il faut aussi penser à la consommation d’huile (segments, guides) ou à un joint de culasse qui laisse passer des fluides.