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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Dodge

590 codes défaut documentés avec des spécificités Dodge, dont 164 codes spécifiques constructeur.

Actualités Dodge
Tri : code

P0956 — Mode manuel boîte auto défaillant

Transmission Moyen

Spécificité Dodge : Sur les modèles équipés de l’Autostick, la panne vient fréquemment du contacteur dans le levier ou d’un problème de faisceau/connexion autour de la console.

P0957 — Signal faible commande manuelle boîte auto

Transmission Moyen

Spécificité Dodge : Le code est souvent rencontré sur les boîtes avec fonction Autostick. La panne la plus courante reste la commande au levier et son faisceau dans la console centrale (faux contact/oxydation), avant…

P0959 — Signal intermittent mode manuel boîte auto

Transmission Moyen

Spécificité Dodge : Sur les modèles équipés d’Autostick, la panne vient souvent de la commande au levier et de son faisceau dans la console (mouvements répétés, connecteur qui prend du jeu).

P0964 — Électrovanne pression B, circuit ouvert

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Chez Dodge, l’appellation « solénoïde de pression B » renvoie souvent à un solénoïde intégré à un ensemble (pack) d’électrovannes selon la boîte.

P0965 — Électrovanne pression B boîte auto

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : L’intitulé « solénoïde B » renvoie à la commande de pression ; un contrôle des alimentations (fusible/relai) et de la continuité du circuit est à faire avant de remplacer des pièces.

P0966 — Électrovanne pression B tension basse

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Libellé en général « Pressure Control Solenoid B ». Les soucis de faisceau et de connectique restent les plus rentables à traiter en premier, avant de partir sur un remplacement de solénoïde ou une…

P0968 — Circuit ouvert électrovanne pression C

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Chez Dodge, l’intitulé renvoie généralement à l’électrovanne de pression “C”. Les problèmes de connectique (broches oxydées/repoussées) et les défauts internes du bloc solénoïdes reviennent souvent…

P0975 — Électrovanne de passage B défaillante

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Sur plusieurs boîtes auto Dodge/Chrysler, ce défaut est souvent lié au faisceau/au connecteur côté boîte (huile dans la prise, oxydation) ou à une électrovanne de commande qui fatigue.

P0976 — Électrovanne B, tension trop basse

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Sur certains modèles Dodge, une chute de tension sur la commande peut venir d’un souci de faisceau ou d’alimentation (fusible/masse).

P0981 — Électrovanne D boîte auto, commande

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Sur plusieurs Dodge/Chrysler, ce défaut est souvent lié à un problème de faisceau/prise côté boîte ou à un solénoïde dans le bloc hydraulique.

P0982 — Signal faible solénoïde D boîte auto

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Le défaut est généralement décrit comme un circuit de commande trop bas. Vérifiez d’abord l’alimentation (fusibles/relai) et l’état du faisceau côté boîte, surtout si le véhicule a roulé sur routes…

P0987 — Pression d’huile boîte « E » circuit

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Sur certains modèles, ce défaut est associé au test de pression hydraulique « 4C ». Quand il apparaît, la boîte peut rapidement se mettre en stratégie de protection avec des passages de rapports durs.

P0990 — Signal trop élevé pression huile boîte

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Chez Dodge, l’intitulé vise le capteur/contacteur de pression « E ». Les problèmes de faisceau au niveau de la boîte (chaleur, frottements) reviennent souvent avant une panne de calculateur.

P0992 — Pression hydraulique boîte auto incohérente

Transmission Élevé

Spécificité Dodge : Même logique que Chrysler : défaut lié au contrôle de pression pour le 2-4/OD. Un niveau d’huile incorrect ou un connecteur contaminé par l’huile près de la boîte peut suffire à déclencher le voyant…