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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Gmc

323 codes défaut documentés avec des spécificités Gmc, dont 147 codes spécifiques constructeur.

Actualités Gmc
Tri : code

B1349 — Défaut airbag conducteur, court +12 V

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Souvent interprété comme « Driver Front Airbag Short to Battery ». Le point chaud, c’est le faisceau et les connecteurs autour de la colonne de direction, puis le contacteur tournant.

B1352 — Clé au contact ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Interprétation fréquente : résistance trop faible sur l’airbag passager. Contrôle prioritaire des connecteurs SRS et de l’état des broches (tordues/repoussées/oxydées).

B1353 — Résistance airbag passager trop élevée

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Gmc : Le code renvoie le plus souvent au circuit de l’airbag passager avec résistance trop élevée. Priorité au faisceau et aux connecteurs avant remplacement de pièces.

B1354 — Court-circuit masse airbag passager

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Gmc : Même logique que les autres GM : court-circuit à la masse côté airbag passager avant. Le diagnostic commence par inspection du faisceau et des connecteurs, puis contrôle d’isolement vers la masse.

B1355 — Court-circuit + airbag passager avant

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Gmc : Sur GMC, la piste numéro 1 reste le faisceau/harnais airbag passager (ou sa connexion) en court-circuit vers le +. Le remplacement du module SRS n’arrive qu’après avoir écarté un souci de câblage.

B1361 — Résistance élevée prétensionneur ceinture

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Interprétation SRS : résistance trop élevée du prétensionneur conducteur. Le diagnostic démarre par la connectique et l’état du faisceau, puis la pièce si tout est propre.

B1362 — Prétensionneur ceinture conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Interprétation courante : résistance trop élevée du prétensionneur conducteur. Vérifiez d’abord prises, broches et traces d’oxydation avant de remplacer des pièces.

B1363 — Court-circuit masse prétensionneur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Sur GMC, ce code vise le circuit du prétensionneur conducteur en court-circuit à la masse. Un siège souvent manipulé (travail/utilitaire) augmente les chances de fils pincés ou de faux contacts.

B1364 — Court-circuit + prétensionneur conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Gmc : Sur GMC, ce défaut vise le prétensionneur conducteur en court-circuit vers le +12 V. Vérifiez d’abord l’état des connecteurs et la présence d’humidité/corrosion sous le siège.

B1369 — Circuit Ignition 0 ou prétensionneur SRS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Sur GMC, ce défaut vise typiquement le circuit Ignition 0. Si le tableau de bord redémarre ou si des accessoires coupent, suspectez un mauvais contact sur l’alimentation après contact.

B1382 — Bouton reset entretien au + batterie

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Souvent vu comme « Device Ignition Accessory Circuit Low ». Un souci de masse, un connecteur oxydé ou une alimentation instable peut déclencher le défaut et provoquer des accessoires intermittents.

B1385 — Circuit START ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Sur GMC, le défaut vise le circuit de commande de démarrage. Le diagnostic commence par le faisceau et les connecteurs : c’est la cause la plus fréquente avant tout remplacement de module.

B1390 — Défaut d’alimentation +12 V module

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Le libellé renvoie souvent à « Control Module Supply Circuit 1 » : cherchez d’abord une chute de tension (batterie/cosses/masse) puis un fusible ou un connecteur d’alimentation de module (BCM et…

B1400 — Alimentation module Supply Circuit 2

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : “Control Module Supply Circuit 2” : suspectez d’abord l’alimentation (fusible/relai/masse) avant d’incriminer le module. Une masse châssis oxydée peut suffire.

B1405 — Circuit carrosserie/instruments en défaut

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Interprétation GM identique : vérifier en premier les connecteurs et le faisceau (pins repoussés/oxydés), puis les capteurs alimentés par la référence. Le module n’est à suspecter qu’après.

B1410 — Alimentation module ou clé non reconnue

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Défaut orienté alimentation module. Vérifier d’abord l’état de charge et les masses châssis, puis inspecter le circuit (fusible/relais/épissures) et les connecteurs.

B1415 — Défaut tension SRS/airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Gmc : Même logique que Chevrolet : « Voltage Reference Output 3 ». Les pannes les plus bêtes sont souvent les bonnes : connecteur humide, broche repoussée, faisceau frotté.

B1420 — Tension anormale vitre passager

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Sur GMC, on retrouve la même famille de panne : faisceau de porte endommagé, interrupteur de vitre, moteur, ou plus rarement BCM/relais.

B1424 — Capteur solaire/clim auto ou alim module

Carrosserie - Instruments Faible

Spécificité Gmc : Même famille GM : défaut de power circuit d’un module. Les causes classiques sont une masse oxydée, un connecteur fatigué ou un faisceau frotté.

B1425 — Défaut d’alimentation module carrosserie

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Sur GMC, B1425 renvoie à un problème de circuit d’alimentation d’un module. Les pannes intermittentes viennent souvent d’un relais fatigué ou d’une masse carrosserie oxydée.

B1428 — Relais Run/Crank, circuit d’alimentation

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : B1428 correspond au relais Run/Crank et à son circuit. Les pannes viennent souvent d’un relais fatigué ou d’un faisceau abîmé près de la boîte à fusibles (humidité, corrosion).

B1433 — Prétensionneur SRS ou capteur ADAS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Gmc : Sur ces marques, B1433 est souvent décrit comme un problème de circuit de relais d’alimentation après contact (« Ignition Switched Power Relay 2 »).

B1441 — Contacteur d’allumage OFF/RUN/START

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Gmc : Défaut orienté « ignition switch / circuit » côté carrosserie. Avant d’accuser un module, inspectez les prises et l’état des pins : c’est là que ça se joue dans beaucoup de cas.