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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Gmc

323 codes défaut documentés avec des spécificités Gmc, dont 147 codes spécifiques constructeur.

Actualités Gmc
Tri : code

P0678 — Bougie de préchauffage cylindre 8

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Gmc : Sur les V8 diesel, l’accès à certaines bougies peut être plus long, ce qui fait grimper la main-d’œuvre. Le diagnostic reste le même : bougie, faisceau, puis module de préchauffage.

P0719 — Signal faible contacteur frein B

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Côté GM, on retrouve souvent un souci de contacteur ou de connectique au niveau de la pédale (zone exposée aux coups et aux vibrations).

P0797 — Électrovanne pression C bloquée

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé peut apparaître comme « Pressure Control Solenoid Valve 3 ». Les soucis de faisceau au niveau de la boîte (chaleur, frottements) et l’entretien d’huile/filtre pèsent lourd avant…

P0816 — Commande de rétrogradage défaillante

Transmission Moyen

Spécificité Gmc : Le code vise le circuit de commande de rétrogradage en mode manuel. Les contrôles prioritaires restent le levier/commande, puis l’état des connecteurs (broches tordues, corrosion) avant d’incriminer…

P0833 — Contacteur pédale d’embrayage B

Transmission Moyen

Spécificité Gmc : Le symptôme le plus parlant reste le non-démarrage intermittent. Vérifiez d’abord le contacteur et sa connectique avant d’incriminer un organe de transmission.

P0850 — Signal contacteur Park/Neutral incohérent

Transmission Moyen

Spécificité Gmc : Le capteur PRND (range switch) et son faisceau sont à surveiller, surtout si l’affichage de position devient erratique. Un faux contact au connecteur suffit à provoquer un non-démarrage intermittent.

P0871 — Pression d’huile boîte incohérente

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Souvent décrit comme « Pressure Switch Solenoid ‘E’ Circuit Stuck Open ». Vérifiez en priorité connecteurs et faisceau côté boîte, puis le capteur/switch concerné avant d’envisager une panne interne.

P0882 — Tension d’alimentation TCM trop faible

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Sur certains modèles, l’oxydation dans les boîtiers de fusibles ou des connecteurs proches du compartiment moteur provoque une alimentation instable du module de boîte.

P0960 — Solénoïde pression boîte A circuit ouvert

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Sur plusieurs boîtes automatiques GM, ce défaut est souvent lié au faisceau/au connecteur de boîte exposé à la chaleur et aux projections, ou au bloc de solénoïdes dans le carter.

P0962 — Électrovanne pression A, signal faible

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : La formulation « line pressure control solenoid low voltage » pointe souvent vers un problème de tension au niveau du connecteur de boîte ou du faisceau près du carter.

P0974 — Solénoïde A, circuit trop élevé

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Souvent libellé “Shift Solenoid Valve 1 Control Circuit High Voltage”. Avant d’incriminer le bloc hydraulique, vérifiez le câblage et les broches (tordues/repoussées) : c’est une cause bête mais…

P0979 — Solénoïde C, tension trop basse

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Chez GM, l’intitulé peut apparaître comme « Shift Solenoid Valve 3 ». Les problèmes de connecteur externe (humidité/oxydation) et de faisceau près du carter de boîte reviennent régulièrement avant…