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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Lincoln

380 codes défaut documentés avec des spécificités Lincoln, dont 241 codes spécifiques constructeur.

Actualités Lincoln
Tri : code

B2552 — Alimentation hayon/coffre défaillante

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Le libellé le plus courant est “Liftgate/Trunk Vbatt 2 Circuit Open”. Le point à inspecter en premier reste le faisceau dans le soufflet de hayon et les masses/connexions dans le coffre, avant…

B2561 — Court-circuit +12 V relais pulseur

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Les Lincoln partagent souvent l’architecture Ford : relais, résistance de pulseur et faisceau sont les suspects n°1.

B2564 — Relais vitesse 2 pulseur auxiliaire

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Même logique que Ford : relais de vitesse du pulseur auxiliaire et connectique arrière à surveiller. Quand une seule vitesse reste disponible, la résistance de pulseur est un suspect sérieux.

B2586 — Circuit feux de route défaillant

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Lincoln : Même architecture que Ford sur de nombreux modèles : relais, commodo multifonction et SJB sont les points chauds.

B2589 — Fin de course porte coulissante PSD

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Même logique que Ford : vérifier d’abord capteur de fin de course, connectique et état du mécanisme de fermeture. Les symptômes apparaissent souvent de façon intermittente avant de devenir permanents.

B2591 — Contacteur position porte coulissante PSD

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Même logique que Ford : le module PSD surveille des contacteurs de position pour autoriser le mouvement. Un mauvais contact peut déclencher des arrêts intempestifs et des retours en arrière.

B2592 — Verrouillage colonne ou porte assistée

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Lincoln : Ici, le libellé renvoie souvent à une porte à fermeture assistée qui n’atteint pas le verrouillage primaire malgré des cycles à fort effort.

B2593 — Porte coulissante se rouvre ou bloque

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Même logique que Ford sur les monospaces/SUV équipés de PSD : si la porte est un peu désalignée, le module inverse la fermeture.

B2594 — Porte coulissante électrique sans mouvement

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Même logique que Ford sur les plateformes partagées : priorité au contrôle du faisceau de porte et des connecteurs (oxydation), puis au capteur de position/détente.

B2598 — Défaut pleins phares ou porte AV G

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Lincoln : Sur ces modèles, ce défaut est souvent lié aux pleins phares et peut impliquer le Smart Junction Box (SJB) en plus du relais et du commodo.

P0040 — Sondes lambda amont inversées

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Souvent vu après remplacement de sondes « universelles » : le câblage peut être croisé au niveau des raccords. Privilégier une sonde avec connecteur d’origine limite les erreurs.

P0054 — Chauffage sonde lambda aval hors tolérance

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur certains modèles, le faisceau de la sonde aval passe très près de la ligne : une gaine qui touche l’échappement finit par cuire et créer un court-circuit.

P0059 — Chauffage sonde lambda banc 2 trop lent

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur certains modèles, le faisceau de sonde passe très près de l’échappement : un fil qui touche la ligne finit par fondre et fait sauter le fusible du chauffage.

P0069 — Incohérence pression MAP/BARO

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur plusieurs moteurs EcoBoost, l’encrassement de l’admission et les durites de dépression/PCV peuvent perturber la mesure de pression.

P0074 — Signal température d’air extérieur instable

Carburant et air Faible

Spécificité Lincoln : Même logique que chez Ford : défaut typique de connectique/faisceau exposé. Si la température extérieure au combiné fait le yoyo, commencez par la prise et le câble avant de remplacer des pièces.

P0096 — Température d’air admission IAT2 incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur certains EcoBoost, l’IAT2 est utilisé pour gérer la charge et la protection contre le cliquetis. Un capteur qui dérive peut donner une auto moins réactive à chaud, sans autre symptôme flagrant.

P0097 — Signal bas capteur IAT2 banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur certains EcoBoost, le capteur peut être placé sur la conduite de suralimentation et exposé aux vibrations. Vérifiez en priorité le faisceau qui frotte et les clips de maintien près des durites.

P0104 — Signal capteur MAF intermittent

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur plusieurs moteurs Ford, le souci vient souvent du faisceau près du débitmètre (vibrations, fils fatigués) ou d’une prise mal verrouillée après intervention sur la boîte à air.

P0109 — Signal MAP/BARO intermittent

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Les faux contacts de connecteur et les fils fatigués près de l’admission reviennent régulièrement. Un test “wiggle” (bouger le faisceau moteur tournant) aide à reproduire l’intermittence.

P0114 — Signal instable capteur IAT (air admis)

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur plusieurs moteurs, l’IAT est intégré au débitmètre (MAF). Un faux contact de la prise MAF ou un MAF encrassé peut faire apparaître ce défaut de température d’air de façon intermittente.

P0119 — Sonde ECT, signal incohérent

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Sur certains moteurs, le faisceau de la sonde ECT passe près de zones chaudes et peut durcir puis se couper à l’intérieur de l’isolant.

P0127 — Température d’air d’admission trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Après une intervention sur l’admission (filtre, durite, boîtier papillon), vérifiez d’abord la prise et le faisceau près de la boîte à air : fils tirés, clips cassés, faux contact.

P0156 — Sonde lambda aval banc 2 défaillante

Carburant et air Faible

Spécificité Lincoln : Les connecteurs de sondes exposés aux projections (eau/sel) finissent parfois oxydés, avec un signal erratique plutôt qu’une panne nette.

P0173 — Correction mélange banc 2 en butée

Carburant et air Moyen

Spécificité Lincoln : Le MAF encrassé et les petites fuites d’admission (manchons, durites) reviennent souvent. Un contrôle des trims au ralenti puis à 2500 tr/min aide à trier fuite d’air vs mesure d’air.