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Kimi Antonelli à deux points du titre, Verstappen le salue

Kimi Antonelli aborde le Mexique à deux points d’un premier titre mondial après sa neuvième victoire de la saison à Austin. Max Verstappen salue le talent et le travail du pilote Mercedes, qui possède 123 points d’avance sur George Russell.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Subaru

37 codes défaut documentés avec des spécificités Subaru, dont 3 codes spécifiques constructeur.

Actualités Subaru
Tri : code

B1500 — Jauge carburant ou clignotant en panne

Carrosserie - Confort Moyen

Spécificité Subaru : Le libellé remonte souvent « open/short » sur le fuel sender. Sur ces autos, un contrôle de continuité du faisceau et des masses autour du réservoir aide à trancher entre capteur et câblage.

B1501 — Clignotant gauche, défaut d’alimentation

Carrosserie - Confort Moyen

Spécificité Subaru : Sur Subaru, B1501 est souvent associé à une erreur de système d’alimentation/commande côté carrosserie, fréquemment liée au clignotant gauche (ampoule, douille, faisceau, connecteur).

B1507 — Défaut circuit éclairage/commodo

Carrosserie - Confort Moyen

Spécificité Subaru : Peut correspondre à une détection d’ouverture/court-circuit de la sonde de température extérieure. Contrôlez la sonde (souvent derrière la calandre) et son faisceau exposé aux projections.

P0024 — Arbre à cames échappement trop avancé

Carburant et air Élevé

Spécificité Subaru : Le libellé renvoie souvent à l’AVCS échappement (range/performance). L’huile et la propreté des filtres AVCS (quand présents) jouent énormément : un filtre bouché suffit à perturber la commande.

P0026 — Électrovanne VVT admission banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs à distribution variable Subaru, une crépine/filtre VVT partiellement bouchée peut perturber la commande d’admission.

P0027 — Commande soupapes échappement banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs boxer, l’accès aux électrovannes peut être plus serré selon les versions. Une huile propre et au bon grade reste déterminante, car le système AVCS est sensible aux dépôts.

P0028 — Calage variable admission banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs à distribution variable, une pression d’huile limite ou une électrovanne AVCS encrassée peut suffire à déclencher ce défaut.

P0029 — Commande VVT échappement banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs à plat, l’accès et l’identification du banc 2 peuvent prêter à confusion : mieux vaut se baser sur la doc atelier pour localiser la bonne électrovanne.

P0077 — Signal trop haut électrovanne VVT

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs à plat, l’accès peut être plus pénible et les connecteurs prennent facilement l’humidité. Une prise oxydée ou mal verrouillée suffit à déclencher un signal « high ».

P0083 — Électrovanne VVT admission banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les moteurs boxer, l’accès aux électrovannes peut être plus serré et le faisceau peut frotter selon le montage. Inspectez bien la gaine et les points d’attache avant de condamner l’électrovanne.

P0126 — Moteur trop froid, causes et solutions

Carburant et air Moyen

Spécificité Subaru : Sur les Subaru, une purge imparfaite après intervention (présence d’air) peut fausser la lecture de température et ralentir la montée en température.

P0244 — Commande de wastegate défaillante

Carburant et air Élevé

Spécificité Subaru : Sur les Subaru turbo, les petites durites de commande (et leur routage) sont critiques : une inversion ou une fuite se ressent tout de suite en pression de suralimentation.

P0414 — Court-circuit vanne d’air secondaire A

Émissions Moyen

Spécificité Subaru : Sur certains modèles, les valves d’air secondaire et leurs connecteurs peuvent corroder avec le temps. Un contrôle visuel minutieux des broches et de l’étanchéité des prises fait gagner du temps.

P0447 — Circuit ouvert ventilation EVAP

Émissions Faible

Spécificité Subaru : Les éléments EVAP proches du réservoir sont exposés aux projections et au sel. Vérifiez d’abord la connectique et la continuité du faisceau avant de remplacer des pièces.

P0508 — Signal IAC trop faible au ralenti

Vitesse et ralenti Moyen

Spécificité Subaru : Sur certains moteurs, l’encrassement autour du papillon et les petites fuites d’air (durites, joints) suffisent à déclencher le défaut.

P0509 — Commande de ralenti IAC, signal élevé

Vitesse et ralenti Moyen

Spécificité Subaru : Sur les Subaru, les prises d’air à l’admission et l’encrassement autour du papillon sont des classiques quand le ralenti devient capricieux.

P0512 — Demande de démarrage non détectée

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Subaru : Chez Subaru, le diagnostic passe souvent par la vérification du circuit de commande du démarreur (relais, masses, connecteurs) et du contacteur d’allumage.

P0519 — Ralenti instable, causes et solutions

Vitesse et ralenti Moyen

Spécificité Subaru : Chez Subaru, le ralenti instable avec ce défaut remonte souvent à une vanne de contrôle de ralenti qui accroche ou à une admission qui prend l’air.

P0694 — Tension élevée commande ventilateur 2

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Subaru : Le défaut apparaît fréquemment après une intervention à l’avant (radiateur, condenseur de clim) quand une prise est mal verrouillée ou un faisceau pincé.