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Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

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Codes défaut Toyota

534 codes défaut documentés avec des spécificités Toyota, dont 245 codes spécifiques constructeur.

Actualités Toyota
Tri : code

P0052 — Chauffage sonde lambda banc 2 amont

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Sur ces marques, il s’agit fréquemment d’un capteur air/carburant (A/F) en amont, plus cher qu’une simple sonde O2. Vérifiez l’alimentation et le fusible avant de remplacer, la pièce pique vite.

P0058 — Chauffage sonde lambda aval banc 2 trop élevé

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le circuit de chauffage est souvent bien surveillé et le voyant arrive vite. Vérifiez aussi le fusible/alim commune si d’autres codes de chauffage de sonde apparaissent en même temps.

P0062 — Chauffage sonde lambda banc 2 capteur 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Les connecteurs de sondes exposés sous caisse peuvent prendre l’eau et s’oxyder. Un faux contact au niveau des pins peut déclencher le défaut sans que la sonde soit réellement HS.

P0063 — Chauffage sonde lambda tension trop basse

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Sur quelques Toyota, l’oxydation dans les connecteurs sous caisse (eau, sel) est un déclencheur fréquent. Un nettoyage/traitement des broches peut suffire si la sonde n’est pas en fin de vie.

P0096 — Température d’air admission IAT2 incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Selon les moteurs, l’IAT peut être intégré au MAF ou séparé. Après un remplacement de filtre à air ou une intervention sur l’admission, un connecteur mal enclenché reste une cause classique.

P0098 — Capteur T° air admission 2 signal trop haut

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le problème est souvent bêtement lié à la connectique (oxydation, broche écartée) plutôt qu’au calculateur. Contrôler la tenue des broches et l’état du faisceau avant de remplacer des pièces.

P0103 — Signal trop élevé du débitmètre MAF

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Les moteurs essence sont sensibles aux débitmètres contaminés par des filtres huilés. Un nettoyage au produit dédié règle souvent le souci, sinon le remplacement du capteur est généralement simple.

P0110 — Capteur IAT banc 1 défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Selon les moteurs, le capteur peut être séparé ou intégré au débitmètre. Les retours atelier pointent souvent l’oxydation du connecteur côté admission, surtout si de l’eau a déjà pénétré dans la…

P0115 — Sonde ECT, signal température moteur

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le code sort souvent quand la température lue ne colle pas au comportement attendu (thermostat paresseux) ou quand la prise de la sonde prend l’oxydation.

P0116 — Température ECT incohérente moteur

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le code apparaît souvent quand le moteur chauffe trop lentement : thermostat qui reste ouvert ou température qui ne monte pas assez sur trajets courts.

P0118 — Capteur ECT signal trop élevé

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le défaut est fréquemment lié à un faux contact au niveau de la prise du capteur, surtout après une intervention (vidange LDR, remplacement de durite).

P0121 — Position papillon incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le boîtier papillon est généralement fiable, mais les dépôts et un connecteur qui prend l’humidité peuvent créer un défaut intermittent.

P0123 — Tension trop élevée capteur TPS

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Selon les générations, le capteur peut être intégré au boîtier papillon. Quand le signal est hors plage, on remplace parfois l’ensemble plutôt que le capteur seul, puis on vérifie la cohérence…

P0130 — Sonde lambda amont banc 1, signal

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : La sonde amont (A/F) réagit fortement aux prises d’air à l’admission et aux petites fuites d’échappement au niveau du collecteur.

P0133 — Sonde lambda amont trop lente (B1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le code peut apparaître avec une sonde amont vieillissante, mais aussi après une prise d’air à l’admission (durites, PCV) qui perturbe les corrections carburant.

P0134 — Sonde lambda amont sans signal

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : La sonde amont peut être un capteur A/F ; quand il vieillit, le moteur peut rester en stratégie de secours et consommer plus sans forcément mal tourner.

P0141 — Chauffage sonde lambda aval défaillant

Carburant et air Faible

Spécificité Toyota : Le défaut est souvent lié à la sonde elle-même, mais un fusible de circuit de chauffage peut aussi être en cause. Si le fusible regrille, cherchez un fil abîmé plutôt que de remettre une sonde neuve.

P0142 — Circuit sonde lambda banc 1 sonde 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Toyota utilise souvent l’appellation HO2S (sonde O2 chauffée). Quand le code revient vite après effacement, regardez en priorité le connecteur et l’alimentation du chauffage (fusible/masse) avant de…

P0143 — Sonde lambda après catalyseur tension basse

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le libellé HO2S13 correspond à la sonde aval (après catalyseur) sur la rangée 1. Une fuite sur une jonction d’échappement ou une connectique oxydée sous caisse revient souvent dans les causes réelles.

P0144 — Tension sonde lambda trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Toyota : Le repérage HO2S13 correspond à la sonde aval du banc 1. Attention aux confusions entre capteur aval et amont : la référence n’est pas la même et le connecteur peut se ressembler.