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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Volkswagen

492 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Volkswagen
Tri : code

P0068 — Incohérence MAF/MAP/papillon

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs VAG, une prise d’air sur le manchon d’admission ou un boîtier papillon encrassé suffit à créer une incohérence entre MAF/MAP et l’angle papillon.

P0069 — Incohérence pression MAP/BARO

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs VAG, la cohérence MAP/BARO est surveillée de près et une petite prise d’air après le débitmètre ou un capteur MAP encrassé suffit à déclencher le défaut.

P0071 — Température extérieure incohérente

Carburant et air Faible

Spécificité Volkswagen : Le capteur est souvent placé dans la zone de calandre/pare-chocs, exposé aux projections et aux petits chocs. Les faux contacts au connecteur (humidité/oxydation) sont plus fréquents que l’ECM.

P0072 — Température extérieure trop basse

Carburant et air Faible

Spécificité Volkswagen : Le capteur est souvent placé dans la calandre ou derrière le pare-chocs. Après un petit accrochage ou une dépose de pare-chocs, la prise mal reclipsée et les fils tirés sont des classiques.

P0087 — Pression de carburant trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI common rail, une chute de pression en charge peut venir d’un filtre colmaté, d’une prise d’air côté alimentation ou d’un régulateur sur la pompe haute pression.

P0088 — Pression de carburant trop élevée

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs TSI/TFSI, la régulation de pression côté haute pression (pompe HP) est souvent en cause : capteur de rail, électrovanne de régulation ou souci de faisceau près de la culasse…

P0089 — Pression de carburant mal régulée

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur plusieurs moteurs TFSI/TSI à injection directe, la pompe haute pression et sa régulation (électrovanne de dosage) sont souvent au centre du problème, avec aussi des connecteurs sensibles à…

P0097 — Signal bas capteur IAT2 banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur plusieurs TSI/TDI, la température d’air “après échangeur” peut être intégrée à un capteur de pression/temperature (TMAP) sur la tubulure de suralimentation.

P0100 — Débitmètre d’air (MAF) signal incohérent

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI/TFSI, un MAF encrassé ou une prise d’air sur le manchon d’admission donne vite des trous à l’accélération. Vérifiez aussi le connecteur près de la boîte à air, exposé aux vibrations.

P0105 — Capteur MAP/BARO, circuit pression

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs TSI/TDI, le capteur MAP est monté sur la tubulure de suralimentation ou le collecteur et prend vite l’huile/les dépôts.

P0106 — Pression MAP incohérente, causes

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs turbo, une fuite sur une durite de suralimentation ou un raccord d’admission peut faire partir la valeur MAP hors cohérence.

P0108 — Tension élevée capteur MAP, causes

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur beaucoup de moteurs turbo, le capteur de pression (MAP) est directement sur la tubulure d’admission ou la durite de suralimentation.

P0111 — Température d’air d’admission incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : L’IAT est fréquemment intégré au débitmètre. Quand le souci est intermittent, regardez de près le connecteur et le faisceau près de la boîte à air (vibrations, humidité).

P0112 — Température d’air d’admission trop basse

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs, l’IAT est intégré au débitmètre. Un souci de connecteur ou un MAF en fin de vie peut donc déclencher ce défaut, et le remplacement se fait parfois en bloc.

P0113 — Capteur IAT signal trop élevé

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi : contrôlez d’abord la connectique au niveau de la boîte à air et l’état du faisceau, surtout si le défaut apparaît juste après un entretien.

P0116 — Température ECT incohérente moteur

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs VAG, la sonde de température est une sonde double (une info pour le calculateur, une pour le tableau de bord).

P0117 — Signal ECT trop bas, causes et solutions

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs du groupe VAG, le capteur ECT (souvent un modèle 4 broches) et sa prise vieillissent mal : faux contact et oxydation reviennent régulièrement.