Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

F1

Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Audi
Tri : code

P0131 — Tension basse sonde lambda amont

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de moteurs essence du groupe VAG, la sonde amont est proche de zones très chaudes : faisceau et connecteur peuvent cuire ou se fragiliser.

P0134 — Sonde lambda amont sans signal

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Le faisceau de sonde proche du turbo/collecteur prend cher avec la chaleur : fils durcis, isolation craquelée, faux contacts.

P0135 — Chauffage sonde lambda amont défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur Audi, la panne vient souvent du capteur (sonde lambda/AFR) ou de son circuit de chauffage, mais un faisceau cuit près de la ligne n’a rien d’exceptionnel.

P0136 — Sonde lambda aval banc 1, signal

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains moteurs, le code est souvent lié à une sonde aval « lente » (range/performance) ou à un faisceau qui a chauffé au contact de la ligne.

P0139 — Sonde lambda aval trop lente (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TSI/TFSI, le faisceau de sonde arrière souffre de la chaleur et finit par durcir puis se fissurer près du tunnel d’échappement.

P0140 — Sonde lambda aval inactive (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de TSI/TFSI, le faisceau de sonde arrière souffre de la chaleur et des vibrations : connecteur mal verrouillé ou fils cassants près de l’échappement.

P0153 — Sonde lambda banc 2 trop lente

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Les 4-cylindres en ligne n’ont pas toujours un banc 2 : quand le défaut apparaît, c’est souvent un libellé générique lu par la valise.

P0155 — Chauffage sonde lambda banc 2 HS

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Les faisceaux de sondes proches du turbo/collecteur peuvent cuire avec le temps. Vérifiez d’abord la gaine et les fils au plus près de l’échappement, avant de condamner la sonde.

P0156 — Sonde lambda aval banc 2 défaillante

Carburant et air Faible

Spécificité Audi : Sur pas mal de V6, le faisceau de sonde arrière passe près de la ligne et peut souffrir de la chaleur (gaine qui durcit, fil qui se coupe).

P0158 — Sonde lambda banc 2 tension élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TSI/TFSI, le faisceau de sonde arrière peut souffrir de la chaleur et se couper ou se mettre en court-circuit près du tunnel d’échappement.

P0159 — Sonde lambda aval banc 2 trop lente

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains modèles, le faisceau de sonde arrière souffre de la chaleur de la ligne : gaines cuites et faux contacts près des écrans thermiques.

P0160 — Sonde lambda aval banc 2 inactive

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains V6, le banc 2 est côté tablier et l’accès à la sonde arrière est moins agréable : faisceau qui cuit et connecteur fragile.

P0170 — Correction mélange air/carburant banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Souvent lié à une prise d’air (durites, PCV) ou à un MAF encrassé sur certains TSI/TFSI. Vérifiez aussi les petites durites de dépression et les raccords rapides, ils vieillissent mal.

P0172 — Mélange trop riche (banc 1), causes

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TSI/TFSI, un MAF qui dérive ou une pression de carburant anormale (gestion de pompe/HP) peut faire basculer les trims en riche.

P0175 — Mélange trop riche banc 2, causes

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur les TFSI/TSI, une pression carburant anormale (côté haute pression selon montage) ou un injecteur qui fuit peut enrichir fortement un banc.

P0200 — Circuit d’injecteur défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur Audi, on retrouve régulièrement des injecteurs encrassés ou des connecteurs oxydés selon l’environnement et l’entretien.

P0201 — Circuit injecteur cylindre 1 défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur Audi, on retrouve régulièrement un injecteur encrassé/partiellement bouché (dépôts) ou une prise/faisceau qui a pris l’humidité et s’oxyde.