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Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

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Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Audi
Tri : code

P0215 — Commande d’arrêt carburant défaillante

Carburant et air Critique

Spécificité Audi : Le libellé « électrovanne d’arrêt moteur » revient souvent. Sur les véhicules plus anciens, un connecteur oxydé sur la pompe ou un fil coupé près du moteur (zone chaude) suffit à provoquer un…

P0238 — Signal trop élevé capteur de suralimentation

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur pas mal de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) vit dans l’admission et n’aime ni l’huile de reniflard ni la suie EGR : un encrassement ou une prise oxydée peut suffire.

P0240 — Capteur pression suralimentation B incohérent

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur les TDI/TSI, le capteur de pression (souvent sur la durite d’air de suralimentation ou le collecteur) peut être perturbé par une fuite de durite ou un connecteur fatigué près des zones chaudes.

P0241 — Signal faible capteur de suralimentation B

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) peut être encrassé par des vapeurs d’huile, et le faisceau près des conduits de suralimentation souffre de la chaleur.

P0246 — Commande wastegate, signal trop haut

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur les TDI/TSI, la N75 (électrovanne de régulation de turbo) et ses durites sont des suspects classiques. Un faisceau qui a frotté près du turbo (chaleur) se voit aussi régulièrement.

P0247 — Électrovanne wastegate B défaillante

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur beaucoup de TDI/TSI, la commande de wastegate passe par une électrovanne de régulation (souvent N75 selon générations) et un faisceau exposé à la chaleur.

P0249 — Commande wastegate turbo B, signal faible

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs TDI/TSI, la commande de turbo (N75 ou équivalent) et ses durites sont exposées à la chaleur : connecteur fragile, durites qui se fendillent.

P0251 — Dosage carburant pompe d’injection

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI à pompe (ou systèmes apparentés), une prise d’air et un filtre à gazole mal purgé peuvent vite perturber la régulation.

P0261 — Commande injecteur cylindre 1 trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI et TSI, les connecteurs d’injecteurs et le faisceau en tête moteur souffrent de chaleur et de vibrations : broches qui prennent du jeu, fils qui durcissent.

P0262 — Tension élevée injecteur cylindre 1

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains moteurs TSI/TDI, le faisceau d’injecteurs peut souffrir de chaleur et de vibrations : broches qui prennent du jeu, fils qui cassent près du connecteur.

P0263 — Cylindre 1 contribution faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur les TDI, l’encrassement et les soucis de connectique d’injecteurs (selon générations) peuvent donner un cylindre « en retrait » sans gros symptômes au début.

P0265 — Tension élevée injecteur cylindre 2

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains moteurs TSI/TDI, le faisceau d’injecteurs souffre de la chaleur et des vibrations : regardez en priorité les fils cassés dans la gaine et les broches oxydées.

P0266 — Déséquilibre cylindre 2, injection

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur TDI, un injecteur qui commence à gripper ou une connectique d’injecteur sensible à l’huile/oxydation peut déclencher ce défaut.

P0268 — Tension élevée injecteur cylindre 3

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI, un faux contact au niveau du faisceau d’injecteurs (dans la culasse ou au passage sous le cache moteur) revient souvent.

P0269 — Cylindre 3 contribution faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur certains TDI, un injecteur qui commence à dériver (débit) peut déclencher un défaut d’équilibrage avant même un vrai raté franc.

P0271 — Tension élevée injecteur cylindre 4

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI/TSI, les soucis de faisceau au niveau de la culasse (chaleur, vibrations) et les connecteurs d’injecteurs sont des classiques.

P0272 — Contribution cylindre 4 faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Audi : Sur TDI, un injecteur qui débite mal ou une prise oxydée dans le faisceau injecteurs peut créer un déséquilibre cylindre.

P0273 — Tension basse injecteur cylindre 5

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur les blocs où l’accès aux injecteurs est serré, les connecteurs peuvent être mal verrouillés après une intervention (bougies, bobines, dépose d’admission).

P0274 — Tension élevée injecteur cylindre 5

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI, l’accès aux connecteurs d’injecteurs (ou injecteurs-pompes selon génération) est serré et les prises souffrent de chaleur/huile : une broche qui s’oxyde suffit à faire remonter une…

P0276 — Tension basse injecteur cylindre 6

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/TFSI, les soucis de faisceau et de connectique d’injecteurs apparaissent après des démontages (bobines, admission).