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Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

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Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Audi
Tri : code

P0318 — Signal capteur route dégradée

Allumage Moyen

Spécificité Audi : Sur de nombreux modèles du groupe VAG, l’info “route dégradée” est souvent corrélée à l’ABS/ESP et aux vitesses de roue plutôt qu’à un capteur dédié.

P0322 — Signal régime moteur absent (PMH)

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Même logique que VW : perte du signal régime (souvent capteur PMH) = démarrage impossible ou coupures. Vérifiez d’abord la connectique et le passage de câble, souvent malmenés par la chaleur.

P0328 — Signal capteur de cliquetis trop élevé

Allumage Moyen

Spécificité Audi : Le défaut apparaît souvent après une intervention moteur (démontage, faisceau déplacé) : connecteur mal clipsé ou câble pincé. Vérifiez aussi les masses moteur, sensibles aux faux contacts.

P0332 — Signal faible capteur de cliquetis 2

Allumage Moyen

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, le capteur n°2 est sous l’admission : la main-d’œuvre grimpe vite. Profitez-en pour inspecter le faisceau dans le V du moteur, souvent cuit par la chaleur.

P0333 — Signal capteur de cliquetis trop élevé

Allumage Moyen

Spécificité Audi : Sur plusieurs moteurs du groupe VAG, les capteurs de cliquetis sont sous l’admission : une fuite d’huile ou une intervention précédente peut contaminer les connecteurs.

P0341 — Signal capteur AAC incohérent banc 1

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Le défaut peut apparaître si la synchronisation AAC/vilebrequin n’est pas crédible, notamment en cas de décalage de distribution ou de capteur/connexion sensible à l’huile et à la chaleur.

P0346 — Signal capteur AAC Bank 2 incohérent

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur plusieurs moteurs du groupe VAG, ce défaut peut apparaître avec une chaîne qui s’allonge ou un tendeur fatigué : le signal devient “hors plage” sans que le capteur soit réellement HS.

P0347 — Signal faible capteur AAC bank 2

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur plusieurs V6/V8 (bank 2), le faisceau du capteur côté admission passe près de zones chaudes et peut durcir puis se fissurer.

P0354 — Circuit bobine d’allumage cylindre 4

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur certains moteurs essence, les bobines crayons sont connues pour lâcher et les connecteurs peuvent prendre du jeu avec la chaleur. La permutation de bobines est souvent le test le plus parlant.

P0357 — Bobine d’allumage cylindre 7 défaillante

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, les bobines crayon et leurs connecteurs prennent cher avec la chaleur. Une oxydation de broche ou un faisceau cassant près des caches peut suffire à couper la commande.

P0365 — Capteur AAC B banc 1, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Audi : Sur certains moteurs TSI/TFSI, le capteur « B » est souvent côté échappement. Un faisceau qui cuit près du turbo/collecteur et des connecteurs huileux sont des classiques à vérifier avant de changer…

P0380 — Circuit de préchauffage défaillant

Allumage Moyen

Spécificité Audi : Sur pas mal de TDI, le faisceau de bougies et ses connecteurs prennent cher avec la chaleur et l’huile : faux contacts et oxydation reviennent souvent.