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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Bmw

167 codes défaut documentés avec des spécificités Bmw.

Actualités Bmw
Tri : code

P0057 — Chauffage sonde lambda banc 2 trop bas

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les codes de chauffage de sonde peuvent venir d’un connecteur mal clipsé après une intervention sur l’échappement. Une prise mal verrouillée suffit à faire chuter la tension et à déclencher le défaut.

P0058 — Chauffage sonde lambda aval banc 2 trop élevé

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les connecteurs de sondes sous plancher prennent facilement l’humidité et l’oxydation. Un nettoyage/contrôle des broches et un test de résistance du chauffage avant remplacement font gagner du temps.

P0062 — Chauffage sonde lambda banc 2 capteur 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Sur certains V6/V8, l’accès aux sondes arrière (capteur 3) est pénible et le faisceau passe près des écrans thermiques : gaine cuite et fils cassants sont fréquents.

P0071 — Température extérieure incohérente

Carburant et air Faible

Spécificité Bmw : Le libellé « rationality check » renvoie souvent à une incohérence entre température extérieure et d’autres infos (température d’air d’admission, température moteur).

P0072 — Température extérieure trop basse

Carburant et air Faible

Spécificité Bmw : Le capteur est exposé aux projections et aux lavages. Une oxydation de connecteur ou un fil sectionné près du passage de roue peut donner une valeur très basse et un défaut intermittent.

P0073 — Capteur T° air ambiant, tension élevée

Carburant et air Faible

Spécificité Bmw : Le capteur est fréquemment très exposé à l’humidité et aux projections. Un simple faux contact au connecteur peut déclencher le défaut sans autre symptôme qu’une température extérieure farfelue.

P0100 — Débitmètre d’air (MAF) signal incohérent

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les six-cylindres et moteurs turbo sont sensibles aux prises d’air après le débitmètre (manchons, petites durites). Un MAF adaptable bas de gamme peut aussi créer des valeurs instables.

P0105 — Capteur MAP/BARO, circuit pression

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Sur les moteurs turbo, une prise d’air sur les manchons de suralimentation ou un capteur de pression encrassé peut déclencher ce défaut avec une perte de couple nette.

P0109 — Signal MAP/BARO intermittent

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Sur certains moteurs turbo, le capteur MAP s’encrasse vite (vapeurs d’huile dans l’admission) et le connecteur peut prendre l’humidité.

P0110 — Capteur IAT banc 1 défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Souvent, l’IAT est intégré au débitmètre (MAF). Un faux contact au connecteur du MAF ou un faisceau fatigué près de la boîte à air peut déclencher le défaut ; si vous remplacez, vérifiez bien la…

P0118 — Capteur ECT signal trop élevé

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Selon les générations, l’ECT peut être intégré à un boîtier d’eau ou placé sur une durite/culasse. Les fuites de boîtier et les connecteurs fragilisés par la température reviennent souvent en atelier.

P0127 — Température d’air d’admission trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Sur pas mal de moteurs, la mesure de température d’air peut être intégrée au débitmètre. Un MAF encrassé ou une prise mal verrouillée après remplacement du filtre à air déclenche facilement ce défaut.

P0131 — Tension basse sonde lambda amont

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les prises d’air (durites, reniflard/PCV) sont des classiques et peuvent tirer les corrections carburant, puis faire tomber ce défaut.

P0132 — Tension sonde lambda amont trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les prises de sondes exposées sous caisse prennent vite l’humidité et l’oxydation. Un contrôle des connecteurs (broches verdies, verrouillage) fait gagner du temps avant de remplacer la sonde.

P0136 — Sonde lambda aval banc 1, signal

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : La sonde aval peut déclencher ce défaut après des suintements d’huile (joint de cache-culbuteurs) qui finissent par contaminer le capteur via les vapeurs et l’échappement.

P0140 — Sonde lambda aval inactive (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Le défaut apparaît souvent avec une tension de sonde aval jugée trop basse. Avant de remplacer, vérifiez le passage du faisceau sous caisse et l’état des broches : l’oxydation dans le connecteur fait…

P0151 — Tension sonde lambda amont trop faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les moteurs essence peuvent déclencher ce défaut après une prise d’air (durites de reniflard/PCV, manchon d’admission) qui tire le mélange vers le pauvre.

P0152 — Sonde lambda amont banc 2 tension élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Sur les moteurs en V, bien identifier le banc 2 avant de commander la sonde (côté opposé au cylindre n°1). Une fuite d’échappement au niveau d’un joint de collecteur peut aussi perturber la mesure.

P0153 — Sonde lambda banc 2 trop lente

Carburant et air Moyen

Spécificité Bmw : Les fuites d’admission (durites, reniflard/PCV) et les prises d’air après débitmètre peuvent ralentir les corrections et déclencher ce défaut.