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Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Cadillac

351 codes défaut documentés avec des spécificités Cadillac, dont 151 codes spécifiques constructeur.

Actualités Cadillac
Tri : code

B1346 — Circuit airbag conducteur en défaut

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Cadillac : Même logique que Buick : résistance d’airbag conducteur hors tolérance. Vérifiez en priorité la connectique et l’état des broches, l’oxydation suffit à faire grimper la résistance mesurée.

B1347 — Résistance airbag conducteur trop faible

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Le défaut vise généralement l’airbag conducteur (résistance trop faible). La cause la plus courante est le contacteur tournant ou un problème de connectique dans la colonne de direction.

B1348 — Court-circuit airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Le défaut vise le plus souvent l’airbag conducteur « short to ground ». Une broche oxydée ou un fil blessé près de la colonne peut suffire à allumer le voyant SRS.

B1349 — Défaut airbag conducteur, court +12 V

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Souvent interprété comme « Driver Front Airbag Short to Battery ». Le point chaud, c’est le faisceau et les connecteurs autour de la colonne de direction, puis le contacteur tournant.

B1352 — Clé au contact ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Souvent associé à l’airbag passager (résistance trop basse). Un connecteur SRS mal verrouillé, une broche abîmée ou un faisceau pincé sous siège est un grand classique.

B1353 — Résistance airbag passager trop élevée

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Cadillac : Même logique que Buick : circuit d’airbag passager avec résistance hors tolérance. Un contrôle des broches (tordues/repoussées) et de l’oxydation règle fréquemment le problème.

B1355 — Court-circuit + airbag passager avant

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Cadillac : Même interprétation : court-circuit au + sur l’airbag passager avant. Les faux contacts (broches repoussées/oxydées) et un faisceau blessé après intervention intérieure sont des classiques.

B1361 — Résistance élevée prétensionneur ceinture

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même interprétation côté SRS : prétensionneur conducteur avec résistance trop haute. Un faux contact (broches écartées/oxydées) est fréquent avant de condamner la pièce.

B1362 — Prétensionneur ceinture conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même logique que Buick : résistance trop élevée côté prétensionneur conducteur. Après intervention sous siège (moquette, siège déposé), un connecteur mal verrouillé suffit à allumer le voyant SRS.

B1369 — Circuit Ignition 0 ou prétensionneur SRS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même lecture que sur les autres GM : défaut sur le circuit Ignition 0. Les pannes intermittentes viennent souvent d’un faux contact ou d’une broche oxydée plutôt que d’un calculateur.

B1374 — Alimentation après contact ou relais éclairage

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Généralement lié à la ligne Ignition 1. Des accessoires peuvent se comporter de façon erratique si la tension chute à cause d’un faux contact dans un connecteur ou d’une masse douteuse.

B1385 — Circuit START ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même logique que chez les autres GM : incohérence du signal de demande de démarrage. Les pannes intermittentes viennent souvent d’une prise ou d’un fil fatigué près de la colonne de direction.

B1390 — Défaut d’alimentation +12 V module

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Le libellé renvoie souvent à « Control Module Supply Circuit 1 » : cherchez d’abord une chute de tension (batterie/cosses/masse) puis un fusible ou un connecteur d’alimentation de module (BCM et…

B1395 — Sortie référence tension instable

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Sur Cadillac, ce défaut remonte souvent après une chute de tension (démarrage, batterie fatiguée) ou un faux contact.

B1400 — Alimentation module Supply Circuit 2

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Même interprétation “Supply Circuit 2”. Les pannes intermittentes après démarrage ou par temps humide orientent souvent vers oxydation de connecteurs ou infiltration d’eau près d’un boîtier…

B1405 — Circuit carrosserie/instruments en défaut

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même interprétation GM : sortie de référence de tension d’un module. Les pannes intermittentes viennent souvent d’oxydation sur connecteurs exposés (pare-chocs, passages de roue) ou d’un capteur qui…

B1410 — Alimentation module ou clé non reconnue

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Même logique que Buick : souci d’alimentation module. Les faux contacts de connecteurs (broches enfoncées/oxydées) et les chutes de tension au démarrage sont des déclencheurs classiques.

B1420 — Tension anormale vitre passager

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Sur Cadillac, la logique est la même : tension incohérente vue par le BCM sur un équipement de carrosserie.

B1424 — Capteur solaire/clim auto ou alim module

Carrosserie - Instruments Faible

Spécificité Cadillac : Interprétation typique : circuit d’alimentation d’un module. Un +12 V instable (fusible, relais, masse) peut déclencher le défaut et des symptômes électriques aléatoires.

B1425 — Défaut d’alimentation module carrosserie

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Cadillac : Sur Cadillac, ce défaut remonte souvent quand un module ne reçoit pas une tension stable. Vérifiez en priorité batterie/charge, puis relais et points de masse avant d’incriminer le boîtier.

B1428 — Relais Run/Crank, circuit d’alimentation

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Même interprétation : circuit du relais Run/Crank piloté via le BCM. Quand le défaut est intermittent, cherchez d’abord un faux contact (connecteur/boîte à fusibles) avant d’incriminer un module.

B1433 — Prétensionneur SRS ou capteur ADAS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Cadillac : Sur ces marques, B1433 est souvent décrit comme un problème de circuit de relais d’alimentation après contact (« Ignition Switched Power Relay 2 »).