Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

F1

Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Chevrolet

376 codes défaut documentés avec des spécificités Chevrolet, dont 151 codes spécifiques constructeur.

Actualités Chevrolet
Tri : code

B1346 — Circuit airbag conducteur en défaut

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Chevrolet : Souvent lié au circuit de l’airbag conducteur (résistance trop élevée). Si le défaut apparaît en tournant le volant, le contacteur tournant est un suspect sérieux.

B1347 — Résistance airbag conducteur trop faible

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Le défaut vise généralement l’airbag conducteur (résistance trop faible). La cause la plus courante est le contacteur tournant ou un problème de connectique dans la colonne de direction.

B1348 — Court-circuit airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Interprétation courante : court-circuit à la masse sur l’airbag conducteur. Sur certains modèles, le contacteur tournant est une cause récurrente quand le voyant apparaît en braquant.

B1349 — Défaut airbag conducteur, court +12 V

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Souvent interprété comme « Driver Front Airbag Short to Battery ». Le point chaud, c’est le faisceau et les connecteurs autour de la colonne de direction, puis le contacteur tournant.

B1352 — Clé au contact ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Généralement lié à l’airbag passager (résistance trop basse). Les interventions sous siège (aspirateur, déplacement fréquent) peuvent déclencher le défaut si la connectique est fragile.

B1353 — Résistance airbag passager trop élevée

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Chevrolet : Défaut généralement lié à l’airbag passager (résistance trop haute). Sur certains modèles, les mouvements de siège et les faux contacts sous assise sont un grand classique.

B1355 — Court-circuit + airbag passager avant

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Chevrolet : Chez Chevrolet, ce code remonte fréquemment après un problème de connectique ou de faisceau sur le circuit SRS côté passager.

B1361 — Résistance élevée prétensionneur ceinture

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Sur Chevrolet, ce défaut est généralement lié au prétensionneur conducteur. Attention aux interventions sous siège (aspirateur, accessoires) qui peuvent tirer sur le connecteur.

B1362 — Prétensionneur ceinture conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Le plus fréquent reste la connectique sous siège et le faisceau qui travaille avec les glissières. Si le câblage est sain, le prétensionneur (enrouleur/attache selon version) peut être hors tolérance.

B1363 — Court-circuit masse prétensionneur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Chez Chevrolet, on retrouve typiquement un problème de faisceau/connexion du prétensionneur conducteur (sous siège).

B1364 — Court-circuit + prétensionneur conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Chevrolet : Sur Chevrolet, la cause la plus fréquente reste le faisceau sous siège : fil abîmé dans le rail ou connecteur mal verrouillé. Un contrôle visuel minutieux suffit parfois à trouver une gaine coupée.

B1369 — Circuit Ignition 0 ou prétensionneur SRS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : B1369 correspond le plus souvent à une anomalie Ignition 0. Un contrôle de tension sous charge sur la ligne après contact et une inspection des connecteurs côté boîtier fusibles habitacle donnent…

B1374 — Alimentation après contact ou relais éclairage

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Le libellé le plus courant est « Ignition 1 Fault ». Un relais ou une connexion dans la boîte à fusibles habitacle peut suffire à déclencher le défaut, surtout si de l’humidité est présente.

B1385 — Circuit START ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : B1385 est couramment associé au circuit START. Un contrôle des broches (tordues, oxydées, repoussées) sur les connecteurs liés au neiman/bouton Start règle souvent le problème.

B1390 — Défaut d’alimentation +12 V module

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Le libellé renvoie souvent à « Control Module Supply Circuit 1 » : cherchez d’abord une chute de tension (batterie/cosses/masse) puis un fusible ou un connecteur d’alimentation de module (BCM et…

B1395 — Sortie référence tension instable

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Sur Chevrolet, B1395 est fréquemment lié à un problème d’alimentation/charge ou de faisceau (ouvert/court-circuit) autour du module concerné.

B1400 — Alimentation module Supply Circuit 2

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Sur ces modèles, le défaut est fréquemment lié à une chute de tension ou à un mauvais contact dans le boîtier fusibles. Contrôle au multimètre conseillé, pas seulement visuel.

B1405 — Circuit carrosserie/instruments en défaut

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Souvent associé à une référence de tension module (circuit 2). Si l’aide au stationnement est présente, un capteur ou son faisceau peut tirer la référence vers le bas et déclencher le défaut.

B1410 — Alimentation module ou clé non reconnue

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Souvent lié à une tension trop basse ou à un faisceau/connexion dégradé sur l’alimentation module. Un contrôle au multimètre pendant l’apparition du défaut aide à trancher entre faisceau et module.

B1415 — Défaut tension SRS/airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Chevrolet : Interprétation fréquente : sortie de référence tension n°3 du module. Le diagnostic passe par l’inspection des connecteurs et la recherche d’un fil blessé ou d’un capteur qui met la ligne à la masse.

B1420 — Tension anormale vitre passager

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Sur Chevrolet, les bases de données l’associent souvent au moteur de lève-vitre passager et à son circuit (coupure/court-circuit, mauvaise connexion).

B1424 — Capteur solaire/clim auto ou alim module

Carrosserie - Instruments Faible

Spécificité Chevrolet : Souvent lié à l’alimentation d’un module plutôt qu’à la clim. Un contrôle des tensions d’alim et des masses au connecteur du module concerné est la base.

B1425 — Défaut d’alimentation module carrosserie

Carrosserie - Instruments Moyen

Spécificité Chevrolet : Sur Chevrolet, on le voit après un faux contact de faisceau (broche repoussée, oxydation) ou un relais d’alimentation intermittent. Un contrôle des fusibles et du porte-fusible vaut le coup.

B1428 — Relais Run/Crank, circuit d’alimentation

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Défaut typique d’alimentation après contact/démarrage. Un échange de relais identique est souvent le test le plus rapide pour trancher entre relais et câblage.

B1433 — Prétensionneur SRS ou capteur ADAS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Chevrolet : Sur ces marques, B1433 est souvent décrit comme un problème de circuit de relais d’alimentation après contact (« Ignition Switched Power Relay 2 »).