Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Actualités

Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Honda

338 codes défaut documentés avec des spécificités Honda, dont 117 codes spécifiques constructeur.

Actualités Honda
Tri : code

B1914 — Capteur de choc airbag, circuit en défaut

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Honda : Ce code est souvent lié aux capteurs de choc avant (front impact sensors) ou à leur faisceau après un démontage de pare-chocs ou une petite collision.

B1918 — Défaut SRS airbag, circuit ouvert

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Honda : Sur beaucoup de modèles, B1918 est rattaché au SRS et renvoie souvent à un problème de faisceau/connecteur ou au module SRS lui-même.

B2002 — Circuit ceinture AV droite ouvert

Carrosserie - Vitrages Élevé

Spécificité Honda : Sur certains modèles, le B2002 renvoie plutôt à l’unité de commande de porte coulissante gauche (erreur EEPROM).

B2005 — Panne électrique côté gauche

Carrosserie - Vitrages Élevé

Spécificité Honda : Sur Honda, ce défaut est souvent lié à une perte de communication entre le module de porte coulissante gauche et le MICU (boîtier habitacle).

B2121 — Défaut circuit airbag/SRS

Carrosserie - Vitrages Critique

Spécificité Honda : Sur beaucoup de modèles, les défauts SRS reviennent fréquemment à un connecteur sous siège ou à un faisceau qui travaille avec les réglages.

B2445 — Capteur de choc avant droit SRS

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Honda : Sur certains modèles Honda, la fixation/alignement du capteur compte : support tordu après un impact = capteur à remplacer et contrôle du montage, sinon le défaut persiste.

P0046 — Commande de suralimentation turbo défaillante

Carburant et air Élevé

Spécificité Honda : Sur ces marques, le libellé renvoie souvent à l’actuateur de wastegate. Un connecteur fatigué ou un faisceau tendu près du turbo peut suffire à déclencher le défaut, avant même une panne mécanique.

P0087 — Pression de carburant trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Honda : Sur les moteurs essence à injection directe, une pompe haute pression qui fatigue ou un capteur de pression capricieux peut provoquer des trous à l’accélération et un voyant moteur.

P0204 — Circuit injecteur cylindre 4 défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Honda : Le problème est fréquemment lié au connecteur d’injecteur (verrouillage) ou à un injecteur fatigué. Une permutation d’injecteurs entre cylindres permet de trancher rapidement.

P0336 — Signal capteur PMH irrégulier

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Quand le défaut apparaît surtout à chaud avec calage puis redémarrage après refroidissement, le capteur PMH est souvent en première ligne.

P0340 — Capteur arbre à cames A, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Le défaut est souvent décrit comme « no signal » : capteur qui lâche ou faisceau fragilisé. Quand le problème est intermittent, il apparaît fréquemment après une montée en température.

P0341 — Signal capteur AAC incohérent banc 1

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Sur plusieurs moteurs i-VTEC, l’ECU peut remonter une « phase incorrecte » quand le signal AAC est instable ou quand la distribution/actuateur VTC commence à prendre du jeu.

P0351 — Circuit bobine d’allumage cylindre 1

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Le défaut vise généralement la bobine du cylindre 1 ou son faisceau. Sur les moteurs où les puits de bougies peuvent prendre l’humidité ou l’huile (joint de couvre-culasse), un nettoyage et la remise…

P0352 — Commande bobine d’allumage B défaillante

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Le défaut est souvent libellé « bobine cylindre 2 ». Un mauvais contact au connecteur (broches légèrement écartées) peut suffire à déclencher le voyant, surtout avec les vibrations au ralenti.

P0353 — Bobine d’allumage cylindre 3 en défaut

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Le défaut vise généralement la bobine du cylindre 3 ou son circuit. Sur les moteurs à bobines individuelles, un faux contact de connecteur ou une broche reculée peut suffire à déclencher le voyant de…

P0385 — Capteur vilebrequin B, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Sur ces marques, le symptôme typique est le « no signal » au démarrage : le compte-tours reste souvent à 0 tr/min pendant que le démarreur entraîne le moteur.

P0389 — Signal intermittent capteur vilebrequin B

Allumage Élevé

Spécificité Honda : Sur certains moteurs Honda/Acura, le capteur et son faisceau passent près de zones chaudes : une gaine durcie ou un fil cassé dans l’isolant donne des coupures intermittentes.

P0522 — Signal capteur pression d’huile faible

Vitesse et ralenti Critique

Spécificité Honda : Souvent, le capteur fuit l’huile par le corps ou le connecteur, ce qui finit par perturber le signal. Un contrôle de la prise (huile dedans) et du faisceau près du bloc est une bonne première piste.

P0523 — Signal trop élevé pression d’huile

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Honda : Sur certains moteurs, le capteur est placé près du support de filtre à huile : connecteur exposé à l’huile et à la chaleur, donc faux contacts possibles.

P0563 — Tension batterie trop élevée

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Honda : Sur ces marques, le défaut est souvent interprété comme une tension d’alimentation calculateur anormale.