Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

F1

Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Hyundai

206 codes défaut documentés avec des spécificités Hyundai, dont 118 codes spécifiques constructeur.

Actualités Hyundai
Tri : code

B1908 — Prétensionneur ceinture AV G en défaut

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Hyundai : Sens différent : défaut de signal PWM d’un capteur arrière (Rear Sensor PWM Signal Fault). On vise d’abord le capteur arrière concerné et son faisceau/prise (humidité, choc arrière, connecteur oxydé).

B1909 — Capteur arrière airbag, signal absent

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Hyundai : Souvent identifié comme « Rear Sensor Signal Fault ». La panne se joue fréquemment sur le faisceau/les connecteurs côté arrière (coffre, passages de roue) plutôt que sur le capteur lui-même.

P0018 — Synchro vilebrequin/arbre à cames B2

Carburant et air Élevé

Spécificité Hyundai : Les moteurs avec CVVT (calage variable) réagissent mal à une huile trop épaisse ou trop vieille : la position d’arbre à cames « traîne » et la corrélation part en défaut.

P0082 — Tension basse électrovanne VVT banc 2

Carburant et air Élevé

Spécificité Hyundai : Sur certains moteurs Hyundai à calage variable, le faisceau des électrovannes près du couvre-culasse souffre de chaleur et de vibrations : cherchez d’abord un fil blessé ou une prise oxydée.

P0231 — Tension basse circuit pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Hyundai : Le code est souvent lié au relais de pompe (ou à son circuit) plutôt qu’à la pompe elle-même. Inspectez les broches et la boîte à fusibles/relais avant de tomber le module de pompe.

P0232 — Tension élevée pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Hyundai : La piste classique, c’est le relais de pompe (court-circuit interne) ou une oxydation dans la boîte à fusibles. Vérifiez aussi les broches qui chauffent : ça noircit et ça fait mauvais contact.

P0315 — Apprentissage capteur vilebrequin CKP

Allumage Élevé

Spécificité Hyundai : Peut remonter comme « Segment Time Acquisition Incorrect ». Un signal CKP perturbé (capteur encrassé, entrefer, faisceau) fait souvent échouer l’acquisition ; l’apprentissage via outil de diagnostic…

P0337 — Signal capteur PMH trop faible

Allumage Élevé

Spécificité Hyundai : Le défaut apparaît fréquemment avec un capteur qui faiblit à chaud : démarrage OK à froid, puis ratés ou refus de démarrer après un arrêt. Un test de signal à chaud aide à trancher.

P0350 — Circuit bobine d’allumage défaillant

Allumage Élevé

Spécificité Hyundai : Les bobines individuelles et les bougies doivent être au bon indice et au bon écartement. Une bougie trop usée ou non conforme peut faire remonter ce défaut après quelques centaines de kilomètres.

P0365 — Capteur AAC B banc 1, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Hyundai : Le défaut apparaît parfois après un démarrage difficile avec batterie faible. Si la tension chute beaucoup au lancement, commencez par tester la batterie et les masses, puis revenez au capteur et à…

P0391 — Signal AAC B banc 2 hors plage

Allumage Élevé

Spécificité Hyundai : Les chutes de tension au démarrage (batterie fatiguée) et les faux contacts de connecteur peuvent déclencher ce défaut.

P0561 — Tension électrique instable, causes

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Hyundai : Sur certains modèles, une batterie fatiguée suffit à déclencher une tension « instable » avec des symptômes intermittents (stop & start, accessoires).

P0653 — Référence 5 V « B » trop haute

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Hyundai : Le problème est fréquemment lié à un capteur alimenté en 5 V ou à une connexion oxydée. Un contrôle minutieux des broches (tordues/repoussées) évite de remplacer des pièces pour rien.

P0708 — Capteur PRNDL, signal trop élevé

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : Le code est fréquemment lié à un court-circuit ou un faux contact dans le faisceau proche de la boîte, là où il subit chaleur et vibrations.

P0721 — Capteur vitesse sortie boîte incohérent

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : Sur certains modèles, l’intitulé renvoie à “Vehicle Speed Sensor 1” : selon la boîte, la vitesse véhicule est fortement dépendante du capteur de sortie.

P0722 — Signal vitesse sortie boîte absent

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : Le libellé peut apparaître comme « Pulse Generator B ». Un connecteur gras (huile) ou un capteur encrassé par la limaille dans l’huile de boîte revient régulièrement sur ces transmissions.

P0745 — Électrovanne pression boîte auto HS

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : Le code vise souvent l’électrovanne « Pressure Control Solenoid Valve A ». Quand les passages deviennent secs à chaud, une huile usée et un solénoïde qui colle sont des pistes fréquentes.

P0880 — Alimentation TCM boîte auto défaillante

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : La marque décrit souvent un circuit d’alimentation ouvert/court-circuit. Les cas typiques sont un fil abîmé ou une prise oxydée sur le circuit de tension d’alimentation du TCM.

P0885 — Relais TCM ouvert, boîte en mode dégradé

Transmission Élevé

Spécificité Hyundai : Le libellé peut apparaître comme « A/T Control Relay Malfunction ». Les causes classiques restent le relais, une masse moyenne ou un connecteur oxydé dans la boîte à fusibles ; le remplacement du…