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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Mini

129 codes défaut documentés avec des spécificités Mini.

Actualités Mini
Tri : code

P0373 — Signal de référence allumage irrégulier

Allumage Élevé

Spécificité Mini : Sur MINI (bases BMW), les soucis de capteur de position et de faisceau sont fréquents quand le compartiment moteur a été manipulé (intervention embrayage, démarreur, distribution).

P0393 — Signal trop haut capteur AAC B bank 2

Allumage Élevé

Spécificité Mini : Les moteurs à distribution par chaîne peuvent déclencher ce défaut si la chaîne s’allonge ou si un tendeur fatigue, avec des symptômes surtout au démarrage.

P0480 — Commande ventilateur refroidissement n°1

Émissions Élevé

Spécificité Mini : Les ventilateurs pilotés en PWM (vitesse variable) sont fréquents. Un ventilateur qui commence à gripper peut tirer trop de courant, faire chauffer le connecteur et déclencher le défaut : regardez de…

P0560 — Tension d’alimentation ECU hors plage

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Mini : Les BMW/MINI sont sensibles aux chutes de tension : une batterie fatiguée ou mal enregistrée après remplacement (selon génération) peut déclencher des défauts de tension.

P0668 — Température interne ECU trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Mini : Même logique que BMW (DME). Les pannes de faisceau/connexions dans le compartiment moteur sont fréquentes ; une alimentation ou une masse limite suffit à déclencher le défaut.

P0669 — Tension élevée capteur temp. ECU

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Mini : Sur MINI, c’est généralement le même type de logique que BMW (DME). Les pannes intermittentes après fortes chaleurs ou après lavage (humidité dans les connecteurs) sont à surveiller.

P0686 — Relais ECU, tension trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Mini : Les problèmes de tension batterie et de connexions d’alimentation (borne +, boîtier de distribution, masses) sont à vérifier avant d’incriminer le calculateur.

P0691 — Commande ventilateur 1 trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Mini : Ventilateur électrique piloté (module intégré) fréquent : quand il fatigue, il peut tourner en continu ou ne plus démarrer.

P0692 — Tension élevée commande ventilateur 1

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Mini : Souvent équipé d’un ventilateur électrique piloté (module intégré). Un défaut de commande peut se traduire par un ventilateur bloqué à une vitesse ou des déclenchements incohérents, avec coupure de…

P0709 — Capteur PRND intermittent, causes et solutions

Transmission Élevé

Spécificité Mini : Sur MINI (souvent base BMW), les symptômes ressemblent à BMW : PRND instable, mode dégradé. La recherche de faux contact au niveau du faisceau de boîte est généralement payante.

P0727 — Signal régime moteur absent boîte

Transmission Élevé

Spécificité Mini : Les coupures de capteur vilebrequin à chaud sont un grand classique : le moteur peut redémarrer après refroidissement, mais la boîte passe mal entre-temps.

P0732 — Rapport 2e incohérent boîte auto

Transmission Élevé

Spécificité Mini : Sur certaines boîtes ZF/GM, un solénoïde de commande fatigué ou un bloc hydraulique encrassé peut provoquer des à-coups et un rapport 2e incohérent.

P0977 — Électrovanne B, tension trop élevée

Transmission Élevé

Spécificité Mini : Sur certaines boîtes auto, le souci peut venir du faisceau/prise de boîte (huile qui remonte dans le connecteur) ou d’un solénoïde dans le bloc hydraulique.