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Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

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Codes défaut Volkswagen

492 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Volkswagen
Tri : code

P0361 — Commande bobine d’allumage K/11

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur plusieurs blocs VW, les bobines crayons sont sensibles à la chaleur et aux bougies hors tolérance. Une bougie usée peut accélérer la casse de la bobine, donc vérifiez les deux ensemble.

P0362 — Commande bobine d’allumage L en défaut

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur plusieurs moteurs VW, les bobines crayons sont sensibles à la chaleur et aux microfissures. Un échange de bobine entre cylindres reste un test rapide avant d’attaquer le faisceau.

P0363 — Ratés d’allumage, injection coupée

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Souvent lié à une bobine crayon ou une bougie sur les TSI/TFSI. Si le voyant moteur clignote, le calculateur peut couper l’injection du cylindre qui rate et vous sentez une perte de puissance…

P0364 — Commande convertisseur DC/AC allumage

Allumage Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs turbo, les faisceaux proches de la culasse souffrent de la chaleur : gaine cuite, fils cassants, faux contacts intermittents.

P0365 — Capteur AAC B banc 1, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs TSI/TFSI, le capteur « B » est souvent côté échappement. Un faisceau qui cuit près du turbo/collecteur et des connecteurs huileux sont des classiques à vérifier avant de changer…

P0367 — Signal bas capteur AAC B banc 1

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur plusieurs moteurs du groupe VAG, l’oxydation ou un faux contact au connecteur de capteur (et un faisceau qui a frotté) revient souvent.

P0380 — Circuit de préchauffage défaillant

Allumage Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de TDI, le faisceau de bougies et ses connecteurs prennent cher avec la chaleur et l’huile : faux contacts et oxydation reviennent souvent.

P0391 — Signal AAC B banc 2 hors plage

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi : vérifiez d’abord connecteurs et faisceau, puis la cohérence de synchro à la valise.

P0393 — Signal trop haut capteur AAC B bank 2

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains V6/V8, l’accès au capteur bank 2 peut être pénible et le faisceau passe près de zones chaudes : gaine cuite et connecteur fragile.

P0400 — Débit EGR insuffisant ou incohérent

Émissions Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur les TDI, l’encrassement EGR va souvent de pair avec des dépôts dans l’admission. Un nettoyage de la vanne sans traiter les passages peut laisser le défaut revenir assez vite.

P0403 — Commande vanne EGR en défaut

Émissions Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI, les connecteurs et le faisceau près de l’EGR souffrent de la chaleur et des vibrations : faux contact classique.

P0411 — Débit air secondaire insuffisant

Émissions Faible

Spécificité Volkswagen : Souvent, la pompe prend l’humidité à cause d’un clapet anti-retour qui ne fait plus son boulot. Remplacer la pompe sans traiter le clapet (et les durites) peut faire revenir la panne rapidement.

P0412 — Vanne d’air secondaire « A » (circuit)

Émissions Faible

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs essence du groupe VAG, le SAI est très présent au démarrage à froid : connecteurs exposés à l’humidité et durites de dépression qui vieillissent mal.

P0413 — Circuit ouvert vanne d’air secondaire

Émissions Moyen

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de moteurs du groupe VAG, le faisceau et les connecteurs du SAI souffrent de la chaleur et de l’humidité : broches oxydées et fils cassants près de la culasse.