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Renault défend l’Alpine A390 malgré des ventes faibles

Avec 1 783 ventes européennes en neuf mois, l’Alpine A390 reste loin des attentes et sa cadence de production a été divisée par deux. François Provost défend néanmoins une stratégie sur vingt ans, tandis que les mensualités de financement freinent le SUV face aux marques allemandes.

Par La rédaction4 min

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Codes défaut Ford

785 codes défaut documentés avec des spécificités Ford, dont 284 codes spécifiques constructeur.

Actualités Ford
Tri : code

B2589 — Fin de course porte coulissante PSD

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Ford : Sur les monospaces Ford équipés de porte coulissante électrique, la cause la plus courante reste le contact de position (detent switch) ou un faisceau fatigué dans la zone mobile.

B2591 — Contacteur position porte coulissante PSD

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Ford : Sur les modèles équipés de portes coulissantes électriques, les coupures de faisceau dans les zones de flexion et l’oxydation des connecteurs de porte sont des causes très courantes.

B2592 — Verrouillage colonne ou porte assistée

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Ford : Ici, le libellé renvoie souvent à une porte à fermeture assistée qui n’atteint pas le verrouillage primaire malgré des cycles à fort effort.

B2594 — Porte coulissante électrique sans mouvement

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Ford : Sur les modèles équipés de porte coulissante électrique (minivans), ce défaut apparaît souvent quand le module ne reçoit pas le retour du contacteur de détente ou quand le faisceau dans le passage de…

B2596 — Relais réglage d’assiette phares HS

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Ford : Les problèmes de réglage d’assiette peuvent être liés à un faux contact dans la boîte à fusibles compartiment moteur ou à un faisceau qui travaille avec les vibrations.

B2598 — Défaut pleins phares ou porte AV G

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Ford : Sur ces modèles, ce défaut est souvent lié aux pleins phares et peut impliquer le Smart Junction Box (SJB) en plus du relais et du commodo.

P0001 — Circuit ouvert régulateur débit carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Ford : Sur certains moteurs à injection directe, le régulateur est monté sur la pompe haute pression : un connecteur mal verrouillé ou un faisceau qui frotte peut suffire à déclencher la panne.

P0003 — Circuit bas régulateur débit carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Ford : Sur plusieurs moteurs Ford (essence et diesel selon générations), ce défaut est souvent lié à la commande du régulateur de débit/pression sur la pompe haute pression ou sur la rampe.

P0018 — Synchro vilebrequin/arbre à cames B2

Carburant et air Élevé

Spécificité Ford : Sur plusieurs moteurs à distribution variable, un solénoïde de calage (VCT) encrassé ou une huile négligée peut suffire à déclencher le défaut.

P0019 — Désynchronisation vilebrequin AAC éch.

Carburant et air Élevé

Spécificité Ford : Les moteurs avec calage variable sont sensibles à l’huile (niveau, viscosité) et aux électrovannes/actuateurs de VVT. Un faisceau abîmé près du couvre-culasse arrive aussi après des interventions.

P0028 — Calage variable admission banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur certains moteurs, le VCT (VVT) réagit mal à une huile trop vieille ou pas à la bonne viscosité : le défaut revient vite après effacement.

P0034 — Commande wastegate turbo, tension basse

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur plusieurs moteurs EcoBoost, le faisceau près du turbo travaille dans une zone très chaude : une gaine cuite ou un fil qui touche la masse peut faire chuter la tension de commande.

P0035 — Tension élevée bypass turbo, causes

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur plusieurs moteurs EcoBoost, le faisceau de commande près du turbo souffre de la chaleur et des frottements : inspection de la gaine et du connecteur en priorité.

P0040 — Sondes lambda amont inversées

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Souvent vu après remplacement de sondes « universelles » : le câblage peut être croisé au niveau des raccords. Privilégier une sonde avec connecteur d’origine limite les erreurs.

P0059 — Chauffage sonde lambda banc 2 trop lent

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur certains modèles, le faisceau de sonde passe très près de l’échappement : un fil qui touche la ligne finit par fondre et fait sauter le fusible du chauffage.

P0061 — Chauffage sonde lambda banc 2 capteur 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur pas mal de Ford, ce défaut revient après un faisceau de sonde qui a chauffé contre la ligne d’échappement ou un connecteur qui prend l’humidité.

P0068 — Incohérence MAF/MAP/papillon

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Les faux contacts de connecteurs (MAF/MAP) et les durites d’admission mal serrées après un remplacement de filtre à air sont des classiques.

P0069 — Incohérence pression MAP/BARO

Carburant et air Moyen

Spécificité Ford : Sur plusieurs moteurs EcoBoost, l’encrassement de l’admission et les durites de dépression/PCV peuvent perturber la mesure de pression.