Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Actualités

Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Jeep

413 codes défaut documentés avec des spécificités Jeep, dont 164 codes spécifiques constructeur.

Actualités Jeep
Tri : code

P0839 — Tension élevée bouton 4x4

Transmission Moyen

Spécificité Jeep : Sur les Jeep, les faux contacts de commande 4WD arrivent souvent après usage tout-terrain (boue/eau) : connecteurs et faisceau près de la console ou des passages de caisse à inspecter en priorité.

P0846 — Capteur pression d’huile boîte B hors plage

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Souvent lié au pressostat 2-4 / 2C et à son circuit. Un niveau d’huile incorrect ou une huile dégradée peut aussi déclencher le défaut, surtout si les passages de rapports deviennent irréguliers.

P0849 — Signal instable capteur pression boîte B

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur plusieurs boîtes automatiques du groupe, le capteur de pression peut être intégré au bloc hydraulique (solenoid pack) selon la génération : la facture grimpe vite si l’ensemble est vendu complet.

P0853 — Signal contacteur de sélection (D)

Transmission Moyen

Spécificité Jeep : Sur les Jeep exposées à l’eau/boue, les connecteurs bas prennent vite cher. Un contrôle des broches (tordues, repoussées, corrodées) et une remise en état du faisceau sont à faire avant d’incriminer…

P0854 — Signal bas du commutateur Drive

Transmission Moyen

Spécificité Jeep : Sur les véhicules exposés à l’eau/boue, la connectique de transmission prend cher : traces d’humidité, broches verdies, faux contacts intermittents.

P0855 — Signal trop élevé du drive switch

Transmission Moyen

Spécificité Jeep : Sur ces marques, ce défaut est souvent lié au contacteur de sélection (drive switch) ou à son faisceau près de la boîte/du levier, zones exposées aux vibrations et à l’humidité.

P0857 — Signal antipatinage incohérent

Transmission Moyen

Spécificité Jeep : Sur certains Jeep, un capteur d’angle de volant mal calibré ou en défaut peut perturber la logique ESP/TC et déclencher ce type d’anomalie.

P0868 — Pression d’huile de boîte auto faible

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Libellé souvent vu comme “Line Pressure Low”. Sur ces boîtes, un niveau d’ATF bas (fuite) ou un souci de solénoïde de régulation de pression revient régulièrement, avec des passages de rapports durs…

P0871 — Pression d’huile boîte incohérente

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Souvent libellé « OD Pressure Switch Rationality ». Le problème vient fréquemment du switch de pression d’overdrive ou d’un souci de faisceau/connexion sur le bloc solénoïdes ; un niveau d’huile…

P0883 — Tension TCM trop élevée

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur ces marques, le relais d’alimentation TCM et les problèmes de faisceau près de la boîte sont des classiques.

P0886 — Relais TCM, tension trop basse

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Ce défaut est fréquemment lié au relais d’alimentation du TCM, au boîtier TIPM/boîtier de fusibles ou à des connexions qui prennent l’humidité.

P0888 — Relais de transmission, alim absente

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur les Jeep, le mode dégradé de boîte arrive vite quand l’alimentation du circuit relais est instable. Inspection des masses et des connecteurs exposés à l’humidité (oxydation) à faire tôt.

P0889 — Relais TCM, retour d’info incohérent

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur plusieurs modèles, ce défaut est fréquemment lié au relais d’alimentation du TCM dans le boîtier fusibles/relais (TIPM selon générations) ou à un faux contact dans ce boîtier.

P0893 — Deux rapports engagés en même temps

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur plusieurs boîtes automatiques du groupe, ce défaut est souvent lié au bloc de solénoïdes (pack) ou à un problème de connectique/faisceau au niveau de la boîte.

P0899 — Circuit demande MIL tension élevée

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur plusieurs boîtes automatiques du groupe, les soucis de faisceau et de connecteurs côté boîte/TCM (humidité, huile, broches oxydées) sont un grand classique.

P0932 — Capteur pression boîte auto, circuit

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Sur beaucoup de boîtes automatiques du groupe, ce défaut est souvent lié au capteur de pression ou à un connecteur contaminé par l’huile (faux contact intermittent).

P0944 — Pression d’huile de boîte insuffisante

Transmission Élevé

Spécificité Jeep : Même logique que Dodge : perte d’amorçage de la pompe, avec passages de rapports erratiques. Commencez par le niveau d’huile et la recherche de fuite, puis filtre/crépine.