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Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Nissan

360 codes défaut documentés avec des spécificités Nissan, dont 206 codes spécifiques constructeur.

Actualités Nissan
Tri : code

B2582 — Capteur présence siège passager

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Nissan : Sur beaucoup de Nissan, la cause la plus fréquente est sous le siège passager : connecteur mal verrouillé, broches oxydées ou faisceau abîmé dans la zone des glissières.

B2600 — Feu de jour gauche (DRL) en défaut

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Nissan : Le défaut peut remonter comme “Configuration Error”. Après remplacement de BCM, de combiné ou débranchement batterie, un codage/initialisation peut être nécessaire, sinon les DRL/éclairages peuvent…

B2601 — Signal verrouillage non détecté

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Nissan : Peut remonter autour d’un signal de position (levier/boîte) selon les modèles. Un connecteur oxydé ou un faisceau pincé près de la console/boîte est un grand classique.

B2602 — Défaut électrique carrosserie (DRL, capteur)

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Nissan : Le libellé renvoie souvent à la position de levier (shift position). Les causes classiques sont un capteur de position (inhibiteur) mal réglé, un connecteur sale, ou un faisceau abîmé près de la…

B2605 — Commande feu de jour droit (DRL)

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Nissan : Ici, B2605 est souvent associé au contacteur Park/Neutral (inhibiteur). Si le véhicule ne reconnaît pas correctement P ou N, vérifiez d’abord le réglage/état du contacteur et la connectique sur la…

B2606 — Capteur/circuit climatisation défaillant

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Nissan : B2606 peut viser le relais de verrou de direction (steering lock). Symptômes typiques : démarrage refusé, message de verrouillage, ou besoin de plusieurs tentatives.

P0044 — Chauffage sonde lambda banc 1 sonde 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Le libellé peut apparaître en « circuit low » selon l’outil de diagnostic, mais la logique reste la même : problème de chauffage de la sonde.

P0045 — Circuit ouvert commande de suralimentation

Carburant et air Élevé

Spécificité Nissan : Sur le 1.5 dCi K9K, P0045 garde le sens générique : c'est le défaut Renault DF261 « circuit actuateur turbocompresseur » (CO.0 circuit ouvert ou court-circuit à la masse, CC.1 court-circuit au +12 V)…

P0051 — Chauffage sonde lambda banc 2 faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Le terme “Air Fuel Ratio sensor” revient souvent : c’est la sonde amont. Vérifiez en priorité l’alimentation du chauffage et l’état des broches (oxydation/jeu), avant de condamner le calculateur.

P0075 — Électrovanne admission banc 1, circuit

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Sur plusieurs moteurs VVT, les soucis viennent souvent d’un connecteur d’électrovanne qui prend l’huile/la chaleur, ou d’un faisceau qui a frotté.

P0078 — Électrovanne VVT échappement banc 1

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Souvent libellé “Exhaust Valve Timing Control” sur le banc 1. Les causes les plus vues sont le solénoïde VVT d’échappement et sa connectique (broches oxydées/prise mal verrouillée), avec une…

P0081 — Électrovanne admission banc 2, défaut

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Sur plusieurs moteurs Nissan/Infiniti à calage variable, le faisceau près du couvre-culasse et les connecteurs d’électrovannes prennent cher avec la chaleur.

P0084 — Électrovanne VVT échappement banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Sur les V6/V8 Nissan, ce défaut est souvent lié à l’électrovanne VVT d’échappement du banc 2 ou à un connecteur qui prend l’huile et finit par faire mauvais contact.

P0090 — Circuit ouvert régulateur pression carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Nissan : Souvent lié à la commande de pompe haute pression (systèmes à injection directe). Le contrôle du connecteur et du faisceau côté pompe est la première étape avant d’accuser la pompe elle-même.

P0110 — Capteur IAT banc 1 défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Le code apparaît fréquemment après une intervention sur l’admission (filtre, durite, nettoyage). Un connecteur mal clipsé ou une broche légèrement écartée suffit à créer un signal “range/performance”.

P0127 — Température d’air d’admission trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Le capteur peut être très exposé à la chaleur sous capot sur certains montages. Une valeur d’IAT incohérente à froid oriente vite vers un capteur ou un problème de connectique.

P0144 — Tension sonde lambda trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Selon les motorisations, l’intitulé peut pointer plutôt un souci de commande de chauffage de sonde (heater control) que le signal pur.

P0145 — Sonde O2 aval trop lente (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Sur certains modèles, le faisceau de sonde passe près de la ligne et finit par cuire : inspection de gaine et de clips de maintien en premier.

P0146 — Sonde lambda aval figée (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Sur plusieurs modèles, le faisceau des sondes arrière passe près de la ligne et finit par cuire ou se couper au niveau d’un collier/agrafe.

P0151 — Tension sonde lambda amont trop faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Nissan : Selon les modèles, la sonde amont peut être une sonde A/F (air-fuel) et pas une lambda classique : la lecture à la valise est différente et un souci de connectique/chauffage la fait vite décrocher.