Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

F1

Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Ford

785 codes défaut documentés avec des spécificités Ford, dont 284 codes spécifiques constructeur.

Actualités Ford
Tri : code

P0626 — Commande alternateur trop élevée

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur pas mal de Ford, la commande d’alternateur est pilotée par le PCM : une prise d’alternateur mal verrouillée ou un fil coupé près du faisceau avant déclenche vite ce défaut.

P0627 — Commande pompe à carburant en panne

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur certains modèles, un faux contact dans le boîtier relais/fusibles ou un faisceau proche du réservoir peut déclencher la coupure de commande.

P0629 — Tension élevée commande pompe à carburant

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Le module de commande de pompe (FPDM) est une cause classique quand il est exposé à l’humidité ou à la corrosion. Vérifiez d’abord alimentation/masse et l’état des broches avant de condamner la pompe.

P0636 — Tension basse direction assistée

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur plusieurs modèles en direction assistée électrique (EPS), une batterie fatiguée ou une charge alternateur limite déclenche facilement des défauts d’alimentation et une assistance réduite.

P0637 — Tension trop élevée direction assistée

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur plusieurs modèles en direction assistée électrique, un souci de connectique au niveau de la crémaillère (humidité/oxydation) peut déclencher des défauts de commande.

P0640 — Réchauffeur d’air d’admission, panne

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains diesels, le réchauffeur d’admission est très sollicité à froid : un relais fatigué ou un connecteur oxydé suffit à déclencher le défaut.

P0641 — Référence 5 V circuit A absente

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Le libellé peut pointer vers la gestion de boîte (TCM) selon les plateformes. Quand les symptômes touchent surtout les passages de rapports, il faut contrôler en priorité l’alimentation 5 V côté TCM…

P0642 — Référence 5 V capteurs trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur certains moteurs, le faisceau moteur près du boîtier papillon ou des capteurs de pression est exposé aux vibrations et au frottement.

P0657 — Alimentation actionneurs coupée (A)

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Sur plusieurs modèles, ce défaut remonte quand le faisceau côté boîte a souffert (frottement, chaleur) ou quand un solénoïde met la ligne d’alimentation en défaut.

P0658 — Tension basse alimentation actionneurs

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : À vérifier en priorité : état de charge (alternateur) et connectique près de la boîte, exposée aux projections. Un court-circuit d’un solénoïde peut faire tomber la tension de la ligne.

P0660 — Circuit IMTV banc 1 ouvert

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains moteurs, le faisceau de commande près de l’admission souffre de la chaleur et des vibrations : fils cassants, faux contacts dans la prise.

P0663 — Circuit IMTV banc 2 ouvert

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur plusieurs V6/V8, le faisceau près du collecteur travaille avec la chaleur et peut se couper au ras du connecteur.

P0665 — Tension élevée volet d’admission banc 2

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains V6/V8, le volet d’admission (IMRC/IMTV selon appellation) et son faisceau sont exposés à la chaleur et aux vibrations : connecteurs fatigués et fils frottés reviennent souvent.

P0666 — Capteur température interne ECU défaillant

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Ford : Les problèmes de masses et d’alimentation (cosses, points de masse oxydés) peuvent déclencher des défauts “internes module” sans que le module soit réellement HS.

P0670 — Boîtier de préchauffage, circuit

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains diesels, les maxi-fusibles et les masses moteur/châssis sont à vérifier en priorité : une chute de tension suffit à faire remonter ce défaut.

P0674 — Bougie de préchauffage cylindre 4

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains diesels, le module/relais de préchauffage est une cause fréquente quand une seule sortie ne délivre plus correctement.

P0675 — Bougie de préchauffage cylindre 5

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur certains diesels, un relais ou un boîtier de préchauffage fatigué peut donner des défauts intermittents, surtout quand il fait froid.

P0676 — Bougie de préchauffage cylindre 6

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur plusieurs diesels Ford, un faisceau de bougies fatigué ou une cosse qui ne serre plus bien la bougie suffit à générer un défaut intermittent.

P0678 — Bougie de préchauffage cylindre 8

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Ford : Sur les diesels Ford, un démarrage difficile à froid avec ce défaut fait d’abord regarder bougie + connectique au niveau de la culasse, puis le relais/module de préchauffage selon motorisation.