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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Kia

218 codes défaut documentés avec des spécificités Kia, dont 118 codes spécifiques constructeur.

Actualités Kia
Tri : code

B1102 — Tension batterie trop faible, causes

Carrosserie - Confort Élevé

Spécificité Kia : Sur Kia, ce défaut est fréquemment lié à une chute de tension détectée par le système d’airbag. Les faux contacts (connecteurs, masses) sont à traiter avant d’envisager le remplacement du module.

B1214 — Prétensionneur ceinture passager en défaut

Carrosserie - Confort Élevé

Spécificité Kia : Même lecture que Hyundai : défaut capteur arrière gauche. Les pannes les plus vues sont une prise oxydée ou un faisceau endommagé près du passage de roue/pare-chocs.

B1322 — Capteur présence passager ou porte

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Sur Kia, même logique : défaut OCS passager en priorité. Les pannes intermittentes viennent souvent d’un mauvais contact sous le siège ou d’un faisceau abîmé par les glissières ; le remplacement du…

B1335 — Capteur choc airbag ou porte AR droite

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Sur Kia, même logique : capteur de choc avant droit “Wrong ID” en priorité. À vérifier en premier : connecteurs et broches (souvent après choc, pare-chocs déposé, ou infiltration d’eau), puis…

B1346 — Circuit airbag conducteur en défaut

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Sur Kia, le défaut pointe aussi le premier étage de l’airbag conducteur (résistance haute). Les problèmes de connectique et de faisceau sont les plus courants avant de condamner l’airbag lui-même.

B1348 — Court-circuit airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Généralement « driver-side air bag module first stage short to ground ». Un faux contact ou un fil pincé dans la zone colonne/volant est à vérifier en priorité.

B1351 — Circuit airbag passager ouvert

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Même lecture que Hyundai sur beaucoup de modèles : circuit du 1er étage d’airbag passager en circuit ouvert.

B1352 — Clé au contact ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Même interprétation que Hyundai sur de nombreux modèles : résistance trop basse sur l’étage 1 de l’airbag passager, avec une piste fréquente sur les connecteurs et le faisceau sous siège.

B1353 — Résistance airbag passager trop élevée

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Même interprétation que Hyundai : étage 1 de l’airbag passager avec résistance trop élevée. Les broches repoussées et l’oxydation dans les connecteurs SRS sont des causes fréquentes.

B1354 — Court-circuit masse airbag passager

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Même libellé fréquent que Hyundai : étage 1 de l’airbag passager en court-circuit à la masse. Avant remplacement du coussin, vérifier soigneusement connecteurs, broches et traces d’humidité/oxydation.

B1355 — Court-circuit + airbag passager avant

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Même logique que Hyundai : « first stage short to battery » côté passager. Les contrôles portent d’abord sur le faisceau et la qualité de connexion, avant d’envisager un airbag défectueux.

B1361 — Résistance élevée prétensionneur ceinture

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Même logique que Hyundai : prétensionneur conducteur et connectique sous siège en priorité. Si le défaut revient après manipulation du siège, le faisceau est un bon suspect.

B1363 — Court-circuit masse prétensionneur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Sur KIA, même logique : court-circuit à la masse sur le prétensionneur avant conducteur. Les causes les plus courantes restent un faisceau abîmé sous le siège ou une connexion oxydée/qui prend du jeu.

B1364 — Court-circuit + prétensionneur conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Sur Kia, la désignation est la même : prétensionneur avant conducteur, court-circuit au +. Un faisceau pincé ou une connexion fatiguée sous siège explique une bonne partie des retours atelier.

B1369 — Circuit Ignition 0 ou prétensionneur SRS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Sur Kia, même logique que Hyundai : court-circuit à la masse du prétensionneur de ceinture avant passager. Inspectez d’abord le faisceau sous siège et l’état des broches avant de remplacer la pièce.

B1383 — Résistance airbag passager trop basse

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Sur Kia, même logique : résistance trop basse sur le circuit d’airbag passager. Les pannes les plus vues viennent d’un court-circuit ou d’un connecteur sous siège mal verrouillé/abîmé ; le diagnostic…

B1384 — Court-circuit airbag passager

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Kia : Sur Kia, l’intitulé est identique : circuit de résistance d’airbag passager avant en court-circuit à la masse.

B1385 — Circuit START ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Kia : Sur Kia, même interprétation que Hyundai : circuit d’airbag passager avec court-circuit vers le +12 V. Un connecteur mal verrouillé ou un faisceau pincé sous le siège est un grand classique.