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Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Kia

218 codes défaut documentés avec des spécificités Kia, dont 118 codes spécifiques constructeur.

Actualités Kia
Tri : code

B1908 — Prétensionneur ceinture AV G en défaut

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Kia : Même interprétation Hyundai : signal PWM de capteur arrière incohérent. Contrôle du câblage et des connecteurs côté arrière, puis capteur si le faisceau est bon.

B1909 — Capteur arrière airbag, signal absent

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Kia : Également référencé comme défaut de signal capteur arrière. Vérifiez en priorité l’état des prises (broches repoussées, oxydation) et les points de masse arrière avant de remplacer des pièces.

P0018 — Synchro vilebrequin/arbre à cames B2

Carburant et air Élevé

Spécificité Kia : Les moteurs avec CVVT (calage variable) réagissent mal à une huile trop épaisse ou trop vieille : la position d’arbre à cames « traîne » et la corrélation part en défaut.

P0082 — Tension basse électrovanne VVT banc 2

Carburant et air Élevé

Spécificité Kia : Même logique que Hyundai (technologies proches) : contrôle visuel du connecteur et de la gaine en priorité, surtout si le défaut apparaît après une intervention moteur.

P0231 — Tension basse circuit pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Kia : Le code est souvent lié au relais de pompe (ou à son circuit) plutôt qu’à la pompe elle-même. Inspectez les broches et la boîte à fusibles/relais avant de tomber le module de pompe.

P0232 — Tension élevée pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Kia : La piste classique, c’est le relais de pompe (court-circuit interne) ou une oxydation dans la boîte à fusibles. Vérifiez aussi les broches qui chauffent : ça noircit et ça fait mauvais contact.

P0313 — Ratés d’allumage, carburant trop faible

Allumage Élevé

Spécificité Kia : Souvent vu quand la pression carburant est limite ou quand un injecteur commence à se boucher. Un test de pression et un contrôle de l’état des bougies évitent de remplacer des pièces au hasard.

P0315 — Apprentissage capteur vilebrequin CKP

Allumage Élevé

Spécificité Kia : Peut remonter comme « Segment Time Acquisition Incorrect ». Un signal CKP perturbé (capteur encrassé, entrefer, faisceau) fait souvent échouer l’acquisition ; l’apprentissage via outil de diagnostic…

P0337 — Signal capteur PMH trop faible

Allumage Élevé

Spécificité Kia : Le défaut apparaît fréquemment avec un capteur qui faiblit à chaud : démarrage OK à froid, puis ratés ou refus de démarrer après un arrêt. Un test de signal à chaud aide à trancher.

P0350 — Circuit bobine d’allumage défaillant

Allumage Élevé

Spécificité Kia : Les bobines individuelles et les bougies doivent être au bon indice et au bon écartement. Une bougie trop usée ou non conforme peut faire remonter ce défaut après quelques centaines de kilomètres.

P0365 — Capteur AAC B banc 1, signal absent

Allumage Élevé

Spécificité Kia : Le défaut apparaît parfois après un démarrage difficile avec batterie faible. Si la tension chute beaucoup au lancement, commencez par tester la batterie et les masses, puis revenez au capteur et à…

P0561 — Tension électrique instable, causes

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Kia : Sur certains modèles, une batterie fatiguée suffit à déclencher une tension « instable » avec des symptômes intermittents (stop & start, accessoires).

P0626 — Commande alternateur trop élevée

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Kia : Sur certains modèles Kia, le régulateur est intégré à l’alternateur : une tension de charge trop élevée oriente souvent vers l’alternateur complet plutôt qu’un régulateur séparé.

P0630 — VIN non programmé dans l’ECU

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Kia : Peut apparaître après remplacement ECU ou modifications électroniques. La solution passe généralement par codage VIN et synchronisation antidémarrage, plus qu’un remplacement de pièces périphériques.

P0653 — Référence 5 V « B » trop haute

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Kia : Le problème est fréquemment lié à un capteur alimenté en 5 V ou à une connexion oxydée. Un contrôle minutieux des broches (tordues/repoussées) évite de remplacer des pièces pour rien.

P0708 — Capteur PRNDL, signal trop élevé

Transmission Élevé

Spécificité Kia : Le code est fréquemment lié à un court-circuit ou un faux contact dans le faisceau proche de la boîte, là où il subit chaleur et vibrations.

P0721 — Capteur vitesse sortie boîte incohérent

Transmission Élevé

Spécificité Kia : Sur certains modèles, l’intitulé renvoie à “Vehicle Speed Sensor 1” : selon la boîte, la vitesse véhicule est fortement dépendante du capteur de sortie.

P0722 — Signal vitesse sortie boîte absent

Transmission Élevé

Spécificité Kia : Le libellé peut apparaître comme « Pulse Generator B ». Un connecteur gras (huile) ou un capteur encrassé par la limaille dans l’huile de boîte revient régulièrement sur ces transmissions.

P0745 — Électrovanne pression boîte auto HS

Transmission Élevé

Spécificité Kia : Le code vise souvent l’électrovanne « Pressure Control Solenoid Valve A ». Quand les passages deviennent secs à chaud, une huile usée et un solénoïde qui colle sont des pistes fréquentes.